翁德沃彭：
- 一般
- 斯图科洛姆
- 直接驾驶室
- 间接转向齿条
- 可变传动比
整体：
汽车的转向系统非常复杂。 转向动作必须正确地传递到路面； 转向时无间隙且无重点。 本页介绍了存在哪些类型的转向系统以及如何将动力转向应用于转向齿条。 动力转向系统的操作显示在页面上 动力转向 描述。
驾驶杆：
下图显示了汽车的完整转向系统。 方向盘和柔性橡胶盖之间的部分安装在仪表板上。 通常它被塑料盖覆盖并且不可见。 转向运动通过转向柱传递到转向轴。 转向轴安装在转向齿条上； 本页下面对此进行了进一步解释。
方向盘和转向柱之间常常不可能使用直轴，而是存在一个或多个弯曲。 这也可以从下图中看出。 万向节安装在柔性橡胶盖附近，可以将转向运动以一定角度从转向柱传递到转向轴。 柔性橡胶套的作用是密封转向柱或转向轴从内部通向发动机舱的舱壁上的孔。 该盖确保发动机噪音和热量不会从发动机舱散逸到内部。 如果转向时听到吱吱声，则可能是盖内的转向轴发出吱吱声。 这可以通过使用少量润滑剂来解决。
上图中的转向柱是可调节的。 通过解锁调节杆，整个转向柱（取决于车型）可以上下移动、推入和拉出。 后者是可能的，因为转向轴的大部分由两个轴组成，这两个轴安装在彼此的顶部，因此可以在纵向方向上彼此滑动分开。 这是在图中的转向柱上调节杆和柔性橡胶套之间的区域中完成的。 转向轴的底部与转向箱相连。 本页对此进行了进一步澄清。
直接驾驶室：
图中所示为直接转向齿条。 转向柱通过两个万向节驱动转向轴。 转向轴与转向箱的齿条和小齿轮连接； 在这里，转向轴的旋转运动被转换成转向横拉杆的往复运动。 驾驶室就在上面 子帧 确认的。 横拉杆推压悬架转向节的端部。 由于转向节的铰接点位于中间，因此会发生旋转运动。 这个运动带动轮子转动。
该图显示了齿条和转向齿条之间的连接。 在“转向柱的车轴安装点”处，金属支架安装在该车轴上。 该支架通过螺栓孔中的螺栓固定在转向轴上。 由于只有一个凹槽，因此只能以一种方式安装转向轴。 确保安装后方向盘未转动一整圈，否则转向安全气囊滑环会破裂。
当方向盘向左或向右转动时，转向轴在转向箱上的齿条和小齿轮上旋转。 转向轴保持在固定位置，齿条从左向右旋转。 这种直角传动确保车轮可以从左向右转动。 下图“转向轴连接”下显示了上图中的齿条和小齿轮轴的实际情况。
转向箱处可以看到两条液压管路（上图中转向轴连接下方）。 这些线来自动力转向系统。 这些管道上有恒定的油压，由柱塞泵（称为动力转向泵或伺服泵）提供。 该压力作用在转向齿条的两侧，确保加强转向运动。
页面上有更多相关信息 动力转向.
间接转向齿条：
间接转向齿条配有连杆臂和辅助连杆臂。 转向杆安装在这些连杆臂之间，将转向运动从连杆臂传递到辅助连杆臂。 间接转向齿条在上面 子帧 确认的。 该图显示了间接转向齿条。
与直接转向齿条相比，转向运动不是通过转向轴传递到齿条和小齿轮，而是通过蜗轮传递到连杆臂。 转向运动时蜗轮会旋转，导致连杆臂轴上的齿轮旋转。 这会移动连杆臂。
在下图中，转向运动用箭头表示。
可变传动比：
转向齿条可配备可变传动比。 当方向盘处于直线前进位置时，轮齿靠在一起。 因此，方向盘的运动会引起车轮的微小转向运动。 这在直线行驶时非常好，因为驾驶员无需进行太多修正。
当方向盘进一步转动时，将到达相距较远的齿。 结果，方向盘相同的转向运动将引起车轮更大的转向运动。 除其他外，这使得停车更加容易，因为方向盘不必转动到最大转向停止位置。
