翁德沃彭：
- 二次空气泵的用途
- 二次空气泵的操作
二次空气泵的用途：
汽油发动机在冷启动时始终具有浓混合气。 这意味着燃料过多，因此氧气较少。 由于冷启动时催化剂尚未达到工作温度，因此还不能净化废气。 这意味着冷启动会导致大量一氧化碳（CO）和未燃烧的碳氢化合物（HC）的排放。 二次空气泵的目的是更快地加热催化剂。
外部空气通过二次空气泵添加到排气路径中。 多余的空气被引导到催化剂前面的排气装置中。 添加额外的空气会导致放热反应。 放热意味着 CO 和 HC 成分在与供应的额外空气接触时会燃烧，从而产生热量。 这增加了废气的温度。 由于废气温度较高，催化剂也会很快升温，从而在冷启动时尽快去除废气中的有害成分。 沃登 减少。
二次空气泵的操作：
二次空气系统位于空气过滤器和排气口之间。 空气过滤器的吸入管上有一个通往二次空气泵的分支。 空气软管从二次空气泵延伸至二次空气阀。 该气阀仅在发动机冷且气泵工作时打开。 当气泵关闭时，气阀关闭，否则废气会流向气泵。 空气阀的打开和关闭由控制阀气动（带真空）控制，控制阀由发动机的ECU控制。
外部空气直接供给废气。 废气将立即在排气中升温。 这使得催化剂在短时间内达到其工作温度（250°C）。 气泵工作时可能会发出声音。 这种声音常常让人想起吸尘器。 泵通常会在冷启动后 20 至 30 秒内再次关闭，因为催化剂已经充分预热。
氧传感器可以识别供应的额外空气。 如果二次空气系统出现缺陷，例如空气阀卡住或软管泄漏，氧传感器将测量偏差。 发动机管理系统将点亮仪表板上的排放灯。 如果二次空气系统出现缺陷，就会排放出更多的有害物质。 二次空气系统的故障不会影响发动机的运行。
除二次风系统外，还提供 废气再循环系统（EGR） 用于废气后处理。
