翁德沃彭：
- 介绍
- 配备凸轮轴位置传感器的发动机的优点
- 将凸轮轴位置传感器定位在气缸盖或气门盖中
内嵌：
内燃机可以配备一个或多个凸轮轴位置传感器。 这些位置传感器测量安装在凸轮轴横向侧的参考盘（转子）的图案，或凸轮轴纵向截面的图案。
来自凸轮轴位置传感器的信号是对发动机管理系统曲轴信号的补充：
- 曲轴位置传感器用于确定发动机转速和曲轴位置；
- 根据来自凸轮轴传感器的信号，发动机管理系统可以确定活塞从 ODP 移动到 TDC 的冲程。
凸轮轴通常设计为霍尔传感器，并从 ECU 接收电源电压和接地。 该信号以方波电压的形式通过信号线发送到ECU。
配备凸轮轴位置传感器的发动机的优点：
并非所有配备发动机管理系统和计算机控制喷射和点火的发动机都配备凸轮轴传感器。 凸轮轴传感器确实可以实现以下扩展：
- 喷油器和点火线圈的单独控制：没有凸轮轴信号，点火线圈和喷油器的单独控制是不可能的，因为曲轴信号不足：每个工作循环由曲轴旋转两圈和凸轮轴旋转一圈组成。 对于没有凸轮轴传感器的发动机，使用 DIS 点火线圈，使所有火花塞在曲轴每次旋转时产生火花和分组喷射；
- 凸轮轴调整：为了获得额外的扭矩，或者专门用于再生目的（带有颗粒过滤器的柴油发动机），ECU必须能够读取凸轮轴的位置，以便正确控制凸轮轴的调整；
- 错误识别：如果正时出现问题，就会识别出曲柄和凸轮轴比率的偏差。 故障描述可以是：“安装组合错误”或“曲轴和凸轮轴信号的比率超出公差”。
将凸轮轴位置传感器定位在气缸盖或气门杆中：
凸轮轴传感器读取凸轮轴位置的方式有多种：
- 通过凸轮轴上的凸轮图案：传感器通常拧在气门盖上、正时皮带的高度上或凸轮轴的单独外壳上，如下图所示；
- 凸轮轴上有一个触发轮（其他可能的名称：参考盘、定位盘、带有不同尺寸的凹口和凹槽的转子。在这种情况下，凸轮轴传感器拧入气缸盖。
下图显示了装有新正时链条并安装有导轨的 BMW 发动机。 触发轮（参考轮）是松散的圆盘，通过中心螺栓夹紧在凸轮轴上。 触发轮具有多个不同尺寸的凹口和凹槽。 两个凸轮轴传感器（位于触发轮正下方）读取触发轮的凹口和凹槽的轨迹。
利用触发轮的模式，发动机管理系统可以在凸轮轴旋转一圈内确定哪个气缸将开始压缩冲程。 然后系统可以调整喷射和点火来运行发动机。 发动机将在短暂的启动时间后启动。
用示波器测量凸轮轴传感器的信号：
如果凸轮轴传感器有缺陷，大多数情况下会存储 DTC（故障代码）。 使用示波器，我们可以在启动或运行发动机时测量凸轮轴信号。 通常我们会同时测量凸轮轴信号和曲轴信号，以检查分配正时。 关于此方法在关于页面上有解释 曲轴位置传感器.
