翁德沃彭：
- 测量屋脊高度
- 测量主轴承轴颈
- 测量凸轮轴的曲率
- 测量轴向轴承游隙
- 测量凸轮轴链轮行程
测量脊高：
凸轮轴凸轮可能会因老化或缺乏润滑而磨损。 山脊高度降低。 与磨损的凸耳有关的投诉可能包括：
- 燃油修正给出负百分比：由于空气不足，喷射量被修正（减少）；
- 功率降低：由于空气不足，无法再达到最大扭矩。 当所有凸轮磨损程度相同时，发动机可以平稳怠速运转；
- 发动机运行不规律：如果只有一个或几个凸轮出现磨损，而其他凸轮仍然完好，则尤其如此。
我们可以用卡尺确定脊的高度。 如果需要，可以使用螺旋量规代替卡尺以获得更高的精度。 我们在一个山脊上进行两次测量，以确定山脊高度，请参见图像。
- A=接地圆直径；
- B = 总脊高；
- C=实际脊高/光高。
凸轮轴的凸轮高度 (C) 是尺寸 A 和 B 之间的差值。
进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮高度不同。 一根凸轮轴上的凸轮高度不得彼此不同。 我们确实必须处理公差问题。 只有当测量值超出公差范围时，凸轮轴才会被拒绝。
示例：
测量汽油发动机的凸轮轴。 根据工厂数据，最小脊高必须为：
- 进气凸轮轴：45,82 – 45,85 毫米；
- 排气凸轮轴：45,50 – 45,53 毫米。
我们进行八次测量并完成下表。 在表中我们看到测量值几乎都高于最小值。 我们仅看到进气凸轮轴凸轮 4 处存在偏差：该凸轮比最小值低 1,03 毫米。 因此，凸轮轴被报废，必须更换。
测量主轴承轴颈：
我们可以用卡尺或千分尺测量主轴承轴颈的外径。 与脊高一样，可以在工厂数据中查找最小值并与测量值进行比较。
在之前的拆卸和组装过程中，轴承盖更换位置后，主轴承轴颈可能会发生磨损。 当两个轴承盖互换或旋转 180 度时，轴承盖和凸轮轴都会在两个部件之间的空间最小的地方磨损。
如果我们在此测量中测量到的值太小并且偏离最小值，则该位置有可能会发生油损失：油流可以（太）容易地通过该轴承，从而导致经过该轴承的流量大于凸轮轴末端轴承的流量。 结果是最后一个凸轮缺乏润滑，并且凸轮很可能会磨损。
测量凸轮轴的曲率：
凸轮轴的曲率应使用中心轴承部分上的千分表测量。 使用千分表测量时，我们将千分表安装在三脚架上，并将凸轮轴放置在可以旋转的支架中。 百分表的针脚接触百分表的背面； 这里我们设置至少 2 毫米的预张力。 转动凸轮轴时，可以根据指针的偏转情况（从将预紧力设置到凸轮高度处的最大值）来判断凸轮轴是否弯曲。
对于某些发动机，曲率必须小于 0,02 毫米。 最大允许值为 0,1 毫米。 如果超过0,1毫米，则必须更换凸轮轴。 请务必参考工厂规格。
测量轴承轴向游隙：
我们可以用千分表测量轴向轴承游隙。 为此，凸轮轴轴承盖当然必须以所需的扭矩拧紧。
在该示例中，凸轮轴的轴向游隙可以在0,090和0,150mm之间。 如果我们测量 0,120 毫米的间隙，就可以了。
测量凸轮轴链轮行程：
带有正时链条的发动机有一个链轮。 如果缺陷、损坏或安装错误导致链轮敲击，正时链条每次旋转都会跟随这种运动，导致磨损加剧甚至断裂。
链轮的行程可以用千分表和三脚架再次测量。 千分表的销以预张力压在链轮上，使销跟随每次运动。
本例中的链轮行程不得超过 0,25 毫米。
