主题：
- V 型罗纹腰带
三角带：
多带有时会与正时带混淆。 这条腰带当然非常不同。 多楔带始终位于发动机缸体的最前面或侧面。 该皮带驱动交流发电机，在现代汽车中，还驱动动力转向泵和空调泵。 曲轴提供驱动力。 皮带驱动其他部件，例如交流发电机。 皮带和皮带轮上（这些是部件上的轮子，如曲轴皮带轮、空调泵皮带轮等）上有数个挡边（通常是6个或8个），使皮带不能从这些皮带轮上滑落。
这过去被称为V带。 那时，汽车还没有那么奢侈，大多数情况下V带只需要驱动发电机。 既然添加了如此多的其他组件，传送带的日子将会变得更加艰难。 这就是为什么这种（多楔带）被做得更宽并且具有更多的轴承表面以实现更长的使用寿命。
拆除小皮带时，必须克服弹簧力移动张紧轮 (3)。 当将梅花套筒插入张紧辊底部的星形凹槽并向下推时，张紧辊3克服弹簧力向下移动。 这为皮带（现在为蓝色）提供了足够的空间，可以从皮带轮上拆下。 然后，通过在其周围放置一条新皮带并允许张紧辊 3 缓慢弹回，它会立即重新安装到正确的张力。
在这种情况下，安装了 2 条独立的皮带。 有时发动机配备一根多皮带和一根连续的V带，或者一根多皮带驱动所有部件。
滚轮的功能是让皮带在其上运行。 通过使用滚轮，可以防止皮带颤动，从而防止打滑。 如果您观察上图中的惰轮 10，就会发现皮带围绕它呈曲线运行。 如果没有滚轮并且皮带直接从交流发电机连接到动力转向泵，则皮带可能会颤动并打滑。
