翁德沃彭：
- 灯泡
- 卤素灯
- 氙气灯
灯泡：
灯泡的发明通常归功于托马斯·阿尔瓦·爱迪生。 然而，还有其他人为开发用电发光的方法做出了贡献。 1801 年，汉弗莱·戴维 (Humphry Davy) 试验了发光的铂丝，铂丝立即燃烧。 1854年，海因里希·哥贝尔成功制造出第一个真正的灯泡。 他的灯泡由装在真空古龙水瓶中的烧焦的竹纤维组成。
他能够通过在瓶子中装满水银然后将其排干来对瓶子进行真空处理。 真空防止竹纤维燃烧。 戈贝尔的灯燃烧了 400 小时。 爱迪生为同一类型的灯申请了25年的专利。 戈贝尔在这里提起诉讼，并于 1893 年被平反。 然而，他于同年去世。
白炽灯是一种玻璃灯，其中通过灯丝或灯丝产生光。 当施加电压时，电流将流过灯丝，使其变热并发光。 灯丝过去由碳组成，但现在由钨材料组成。 灯泡的玻璃非常坚固，尽管它比一张纸还薄。 由于玻璃的吹制形状，这是可能的。 钨丝的电阻在冷时不超过几十欧姆，在施加电压后，在产生的热量的影响下，电阻立即变为数百至数千欧姆。 打开白炽灯时，会产生电流峰值，如果灯丝已经含有细点，这通常是导致灯丝烧毁的原因。
灯丝在发光过程中不会简单地烧毁。 这是因为灯丝所在的玻璃灯泡不含或含有很少的氧气，但充满了氩气或其他稀有气体。 在露天，一般的灯管在施加电压后几秒钟后灯丝就会烧坏。 在燃烧的灯泡中，灯丝材料由于加热而逐渐蒸发并沉积在玻璃灯泡的内部。 这可以通过旧灯在玻璃内部的深色来识别。 如果内部出现黑雾，最好立即更换灯泡。 更换一盏灯时，最好也看看其他灯的状况。
卤素灯：
卤素灯变得非常热。 温度可达250度。 因此，该灯还具有耐热玻璃。 在高压下将少量卤素（例如碘、溴、氯或氟）添加到灯中，由于热量而变成气态。 卤素与灯较冷部分的灯丝蒸发材料形成键合。 当这种气态化合物靠近非常热的灯丝时，它会分解回卤素和金属。 然后金属沉淀回到灯丝上，延长其使用寿命。
这种灯的优点是体积小，光线容易聚焦。
有关前灯和光束的更多信息可以在页面上找到 车灯.
氙气灯：
气体放电灯比标准卤素灯具有更大的光输出。 气体放电照明被称为“氙气照明”。 这种照明技术已经使用了一段时间。 不是在汽车行业，而是作为足球场照明。 使用氙气照明可以近似日光的强度和颜色。
氙气的优点：
- 车内的氙气灯比标准卤素灯更亮且扩散更好。
- 由于氙气灯具有巨大的光输出，因此可以将头灯安装在较小的外壳中。 利用更小的表面，已经可以产生相同或更大的光输出。 这有利于汽车制造商优化空气动力学，并且设计上也有更多自由度。
- 能源消耗减少 30%。
氙气的缺点： - 与卤素灯相比，它更快地使迎面驶来的车辆眼花缭乱，特别是当前灯没有适合氙气照明的透镜时。
如前所述，更高的光输出使得可以使用更小的反射器和前灯。 由于氙灯能以更高的效率将电能转化为光，因此释放的热量比标准卤素灯少得多。
氙气灯的寿命也比卤素灯长。 氙气灯的平均寿命一般为2000小时左右。 这相当于汽车的平均寿命。
ECE 法规规定，配备氙气照明的车辆还必须配备液位控制装置。 水平控制（自动高度控制）可防止对迎面驶来的车辆造成眩目。 角度传感器安装在后轴上，用于记录车辆的屈曲。 记录的数据在控制单元中进行处理，控制单元进而向上或向下倾斜前灯单元。
为了尽可能防止杂散光（即落在实际预期光束之外的光）的形成，前灯透镜必须保持清洁。 这就是为什么配备氙气灯的汽车必须配备前灯透镜清洗系统的原因。 泵产生约 3,5 巴的水压，然后从车身伸出 2 个臂，将前灯透镜喷干净。 喷射后，手臂被拉回体内。
有关车头灯的更多信息可以在页面上找到 车灯.
氙气灯不像卤素灯那样有灯丝。 相反，使用被石英玻璃包围的放电管。 该灯充满了惰性气体和金属卤化物，并使用两个电极点燃，在两个电极之间产生电弧。 电弧是通过提供 20.000 至 30.000 伏之间的短暂点火脉冲而产生的。 然后大约 85 伏的恒定电压可确保灯持续燃烧。
为了产生和限制这些高电压，需要使用镇流器：点火器。 点火器提供高开启电压。 镇流器（图中与点火器分开绘制）通常与点火器安装在一个外壳中。 镇流器控制通过灯的最大电流。 如果不使用镇流器，灯会接收过高的电流并损坏。
