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翁德沃彭：
- 制冷剂
- 清空和填充系统
制冷剂：
每辆装有空调的汽车含有 350 至 800 克制冷剂。 压缩机 (1) 将气态制冷剂泵送到冷凝器 (3)。 这使气体具有高压（10 – 25 巴）。
在冷凝器中，高压气体由风扇 (4) 冷却。 结果，气体变成液体（冷凝）。 然后流经干燥器/过滤器元件 (5)。 该干燥器/过滤器的目的是过滤可能进入系统的杂质以及液态气体中的水颗粒。 气体进一步流向膨胀阀 (8)。 此处，气体在蒸发器 (6) 中雾化，导致液体部分返回气态。
过去，第一批空调系统填充的是 R12 制冷剂。 后来发现，如果泄漏的话，对环境非常不利，所以现在一直使用R134a型制冷剂，对环境的危害较小。 旧的 R12 系统可能不再填充，因此在维修期间必须转换为 R134a 系统。 其他软管和接头必须安装在此处，以便系统可以填充新型制冷剂）。
最新的空调系统使用 R1234YF 型制冷剂。 该系统未来将取代R134a。 目前，新车将继续使用这种（较旧的）制冷剂生产。
清空和填充系统：
清空和填充需要空调装置（服务站）。 该设备还检查系统是否无泄漏。 排空系统后，对制冷剂和压缩机油的数量进行称重。 这显示了系统最近几个月或几年的消耗量。 正常运行的系统每年最多可消耗 10% 的电量。
如果发生泄漏，这当然可以更快地完成。 如果从未对空调系统进行维护（我们指的是清空和填充系统），空调可能会在数年后（例如长达 8 年）不再工作。 然后系统就变得空空如也，无法再正常运行。 这可能会损坏空调压缩机。 运气好的话，填充系统就足以让它再次运行。 因此，建议每 2 至 4 年维护一次系统。 因此，空调检查与维护不同。 有时在检查过程中，仅测量空气温度并得出系统是否正常工作的结论。 因此，在维护时，要明确询问系统是否会排空和填充。
有关空调的更多说明，请参阅章节 空调.
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