翁德沃彭：
- 室内风扇
- 通过串联电阻控制内部风扇
- 占空比控制的内部风扇
鼓风机：
下图显示了内部风扇。 该组件也称为加热器电机或鼓风机。
鼓风机中间有叶片，将通风空气吹入室内。 通风空气从发动机侧面吸入，并通过加热器散热器或空调蒸发器（直接安装在加热器外壳内的内部风扇后面）吹过上述椭圆形通道。
下图显示了手动控制面板（左）和自动控制面板（右）。 自动控制的优点是风机速度、出风温度、除雾和再循环自动设置为当前条件。
通过串联电阻控制内部风扇：
当然，内部风扇必须供电才能工作。 电压为 12 伏时，风扇将以最大速度运行。 这对应于旋钮转到的位置 4（或自动控制通气数字显示屏上的最大值）。 当控制开关处于位置 1、2 或 3 时 沃登 选定的，将 室内风扇 减速。然后必须降低电压。串联电阻可以确保这一点。下面的三张图片显示了不同的加热电阻。
加热器电阻变得非常热； 这就是为什么它位于吹空气的管道中。 通常它位于乘客舱风扇附近，甚至位于同一外壳内。 通过的空气冷却加热器电阻。
内部风扇图显示了以下组件：
- K55：乘客室风扇继电器；
- F3：保险丝20A；
- M28：室内风扇；
- R28：串联电阻；
- S28b：四位开关。
还可以看到插头代码和指示：
- 10P, 2：电子盒上的插头，位置 2
- X28：接线；
- G29：接地点。
线色的缩写如下：
- sw/rt：黑/红；
- rt/bl：红/蓝；
- ws：白色；
- ge: 黄色；
- br：棕色。
内部风扇的正极线通过保险丝连接到继电器。 当点火开关打开时，继电器得电。 这意味着当点火开关打开时，内部风扇始终会获得优势。 电流通过串联电阻和开关流向地面。 因此，内部风扇接地。
内部风扇的速度取决于电流流经哪个电阻以及有多少个电阻。
下面显示了开关将乘客室风扇切换至接地的三种情况。
截至 1 年 XNUMX 月 XNUMX 日： 开关位于位置 1。电流通过加热电阻器的连接 3 流过两个相互串联的电阻器。 这两个电阻可确保板载电压为 8 伏时总电压损失为 12 伏。 下面的公式显示乘客室风扇在该模式下在 4 伏电压下工作。
截至 2 年 XNUMX 月 XNUMX 日： 当开关处于位置 2 时，电流仅流过一个电阻。 因此，公式会略有不同。 我们省略 R2 的值。 在这种情况下，电压损失较小，内部风扇以较高的电压和电流运行。 他会转得更快。
截至 3 年 XNUMX 月 XNUMX 日： 在此位置不使用加热电阻。 电流离开电机并直接流向开关。 这会将鼓风机直接切换到接地。 因此，它以最大声的设置运行。 下面的公式考虑了电动机的内阻。 电动机两端的电压现在为 12 伏。
使用加热器电阻进行通风控制时可能存在的缺陷：
- 风扇仅在最高设置下工作：
从上图中可以看出，位置 3 中的加热电阻未使用。 如果该组件出现缺陷，不会影响最高设置。 风扇只能关闭或以最高速度运行。 此投诉是典型的加热电阻故障。 - 风扇在模式 1 下不工作，但在模式 2 和 3 下工作：
电阻器或内部电阻器之一的连接可能有缺陷。 在上图中，连接 1 上方的电阻可能有缺陷。 这很容易用欧姆表检查； 加热器电阻的引脚 1 和 2 之间的电阻应约为 1 至 1,5 欧姆。 如果电阻无穷大（OL 或 1.），则存在内部中断。 - 风扇根本不工作：
检查正极、地是否正常。 在图中，电动机接地。 当点火开关打开时，必须在发动机的正极侧测量至少 12 伏电压。 如果没有接地，请在开关处于位置 1 时使用电阻测量（不连接插头）检查引脚 5 和 3 之间的电阻，以检查开关是否仍然正常工作。 电阻必须小于 1 欧姆。
正如前面段落中已经指出的，加热器电阻器可以位于加热器管道中或加热器管道上，空气通过加热器管道吹到通风格栅，或者安装在风扇的外壳上。 如有必要，请查阅维修手册以确定位置。
占空比控制的内部风扇：
现代通风系统越来越多地配备占空比控制的内部风扇。 这种控制的优点是不会像加热电阻那样发生损耗。 通过占空比控制的内部风扇，ECU（控制单元）连续地打开和关闭电动机。 我们可以用 示波器.
左下图显示了加热器电机开关部分的两侧。该部件安装在加热器电机上。外壳内部有一个由 ECU 控制的开关晶体管。开关晶体管为电动机提供电源或接地。晶体管在使用过程中会变得非常热。散热片将热量传递给风扇移动的气流。
右图显示了示波器图像，其中显示了周期时间（蓝色）。
- 在此期间，当接地侧电压为12伏时关闭。电动机没有消耗电压。
- 在此期间接地侧电压为0伏时接通。此时电动机已使用 12 伏运行。
开启时间占总时间的25%，因此客舱风扇低速运转。电动机接地的时间越长，风扇旋转的速度就越快。如果ECU将其完全接地，它将以最大速度运行。在页面上 占空比和 PWM 控制 您将找到有关不同控制方法和信号处理的更多信息。
占空比控制系统可能存在的缺陷：
- 来自 ECU 的输入不正常，想想包含按钮和开关的控制单元。 这个可以配备 林总线-沟通。 检查是否正在进行通信。
- ECU电源（正或地）不正常。 ECU 不启动。
- 风扇电源不正常。 检查风扇是否连接到正极或接地并进行测量。 在上图中，电动机接地，因此在点火开关打开的情况下，必须始终在电动机的输入端测量 12 伏电压。
- 开关部分有缺陷。首先检查接线；开关部分的电源和地是否正常？与ECU有通讯吗？ ECU 通常位于控制按钮后面。如果所有测量都正确，但开关部件不控制电动机，则有可能需要更换带有晶体管的开关部件。
