翁德沃彭：
- 仪表板
- 指示灯
- 托伦特勒
- 转速表的数字或模拟输入
- 交互式数字仪表组
- 步进电机
仪表板：
几乎在每一个 XNUMX月XNUMX日 仪表板已安装。 这可以是模拟的（带有移动的针）或（部分）数字的。 仪表板包含仪表（转速表、冷却液温度表、油箱液位计、车速表）、时钟和里程表、安全气囊指示灯、ABS/ASR、冷却液液位/油位灯、手刹警告灯、交流发电机（电池）灯， ETC。
下图中的仪表板还内置了车载计算机。 显示发动机油温、消耗量、平均速度、秒表等。 车载计算机屏幕还可能具有 RDS 显示器（显示广播电台和 RDS 文本）。
很多汽车还配备了 防盗器 编程到仪表组中。 如果钥匙中的响应器未被识别，发动机将无法启动。 只有当钥匙传输的代码被仪表板中的防盗装置识别时，汽车才能启动。 这是防盗保护，也称为 1 级（警报/安全）系统。 下图中防盗器指示灯也亮起（钥匙位于右上方的汽车）。 钥匙必须使用读出计算机通过 OBD 插头进行编程。
指示灯：
对于仪表板上亮起的指示灯的含义，人们常常存在很多困惑。 以下是许多可能亮起的常见指示灯及其含义和可能的原因：
ABS：ABS 系统故障（可能是传感器、电缆或控制单元）。
电池：可能是交流发电机存在缺陷。 当点火开关打开且发动机关闭时，该灯始终亮起。 一旦发动机启动，如果系统运行正常，该灯就会熄灭。
后窗除霜器：该灯通常不会显示在组合仪表中，而是显示在后窗除霜器开关上。
安全气囊：此灯表示安全气囊系统出现故障。 线路、安全气囊组件、碰撞传感器或控制单元可能存在问题。
一般警告：此灯通常伴有文字警告，例如； 开车离开前关门等
巡航控制：巡航控制灯也可以是绿色或红色（取决于品牌）。 当巡航控制打开或关闭时，该灯会亮起。
照明消息：系统检测到有缺陷的灯泡。 司机必须检查哪个灯有缺陷。
门信号：一扇或多扇门已打开。
危险灯：此符号始终位于危险灯开关上，必须在必须提醒其他道路使用者注意潜在危险情况的情况下使用。
电热塞：在柴油发动机中，如果预热系统出现问题，则会显示电热塞。 在 VAG 集团的某些车型上，如果刹车灯开关有缺陷，或者车内所有刹车灯灯泡都有缺陷，该灯也会亮起。
安全带警告：如果驾驶员或副驾驶员没有系好安全带，该灯就会亮起（可能与声音信号结合使用）。
远光灯：打开远光灯时，该指示灯亮。
发动机冷却：发动机冷却系统过热； 可能是由于冷却液液位低、冷却风扇故障或传感器故障导致冷却不足。
轮胎压力：当轮胎压力监测系统检测到轮胎漏气时，该灯亮起。 该灯也可以是红色的（取决于品牌）。 下次有机会停车检查轮胎压力或进行修理或安装备胎。
发动机指示灯 (MIL)：当存储了发动机故障时，MIL 会亮起。 它还可以与 EPC（发射）灯一起亮起。
后雾灯：打开时，后雾灯指示灯必须在开关或仪表板上亮起。
油压信息：如果油亮起红色，则油压有问题。 立即停止发动机，以免损坏发动机。 可能的原因是： 由于油泵故障、管道/过滤器堵塞、油位太低等原因导致油压过低。
油位信息：黄色油可以提醒驾驶员油位过低。 液位将等于或低于最低箭头，需要尽快补充。
刹车系统：灯具有多种功能； 作为正在使用手刹的指示、作为制动液液位低的警告以及作为制动片磨损的通知。
方向指示器：指示方向时，其中一个箭头会亮起。
水箱液位信息：当水箱灯亮起时，表示水箱液位非常低。 当油箱灯亮起时，我们也谈论“储备”，通常是5升左右的燃油。 所以你很快就必须补充能量。
防滑控制：ASR/DSC 被禁用。 这可能是由于故障或手动关闭造成的。
变速箱故障：自动变速箱（变速箱）有故障。 可能是由于油位太低、联轴器磨损或制动带磨损，导致检测到内部打滑。
挡风玻璃除霜/加热：如果挡风玻璃起雾或结冰，可以加热以获得良好的视野。
转速表：
转速表是仪表板的一部分，指示发动机的“转数”。每分钟的转数在曲轴处测量并由曲轴位置传感器记录。当您加速或松开油门时，仪表将指示曲轴转速，即发动机转速。例如，如果仪表读数为 30，则必须乘以 100。 （它也经常说 x100）。这意味着电机每分钟转 3000 转。当这个 3000 除以 60 (3000/60) 时，结果是 50Hz（赫兹）。然后电机以每秒 50 转的速度旋转。 例如，可以将每个速度除以60来计算以秒为单位的曲轴的转速。
转速表的数字或模拟输入：
在现代汽车中，曲轴速度由脉冲传感器测量。 飞轮的某个部分始终会被识别（通过齿圈上的宽齿或缺失齿），该部分随着曲轴的每次旋转而旋转经过传感器。 每当该部件转过传感器时，传感器就会测量到曲轴已转了一圈。 传感器测量特定时间内的转数，并将其传输到发动机控制单元和仪表组中的转速表。
单击此处了解有关曲轴位置传感器的更多信息，其中使用示波器图像解释了电感式传感器和霍尔传感器的操作。
直到 90 世纪 XNUMX 年代，汽车还没有配备计算机和（数字）传感器。 力学仍然占据上风。 转速表尚未由 ECU 控制。 在当时的汽车中，我们发现了以下技术：
- 变速箱和转速表之间的机械连接：一根灵活的旋转电缆将变速箱中齿轮的运动传输到转速表。 在变速箱中，拉索由驱动轴（变速箱的输入轴）驱动；
- 来自点火线圈的电信号：初级线圈的中断为转速表提供脉冲。 每单位时间的交替脉冲数量提供转速计输入以指示每分钟旋转的速度；
- 来自分配器的电信号：在传统点火系统的分配器中，转子旋转以将能量从点火线圈传导到正确的火花塞电线。 带凹口的（转子）板夹在该转子上，该转子沿着霍尔传感器旋转。 永磁体和有凹口的转子板之间的磁场在旋转时发生变化。 霍尔传感器将该磁场转换为方波电压。 曲轴的增加以及转子速度的增加确保了阻塞信号的频率更高。 转速计将此块信号转换为每分钟转数的速度。
交互式数字仪表组：
在越来越多的汽车中，带有模拟指针的仪表板正在被数字仪表板取代。 它涉及一个液晶屏，可能还带有一些物理指示灯。
所有仪器均通过软件完全可视化。 该图显示了奥迪的数字仪表组。 导航屏幕显示在转速表（左）和速度表（右）之间。
与传统的模拟时钟面板相比，数字仪表板具有许多优点：
- 导航地图可以按行驶方向放大显示，而中控台中的收音机/信息娱乐屏幕则显示俯视图。 两个导航视图为驾驶员提供了对路线的良好概览；
- 除了导航地图之外，还可以显示电话联系人、广播电台、CD 封面、夜视、交通标志识别和扭矩/功率计的图像；
- 显示屏可以根据驾驶员的需求进行个性化设置。 考虑仪表的显示（大/小）、不同的颜色或显示额外或更少的功能。 圆形时钟也可以替换为不同类型的界面，以便仅以数字方式显示速度。
步进电机：
仪表板通常包含多个步进电机来移动指针。 下图显示了宝马的组合仪表板（正面和内部）。 在关于的页面上 步进电机 我们将更详细地介绍步进电机的操作和应用。
