翁德沃彭：
- 安全带张紧器
- 皮带张紧器的操作（2种）
皮带张紧器：
如今，前排座椅上的所有安全带都配备了安全带张紧器。 该安全带张紧器将在发生正面或侧面碰撞时拉紧安全带（与汽车中心线成最大 30 度的角度）。
当用力拉动安全带时，卷收器会阻塞任何结构，即使是那些没有安全带张紧器的结构。 皮带无法再延长。 （卷收器不应与安全带张紧器混淆）。 通过稍微松开安全带，卷收器再次释放，然后可以进一步拉出安全带。 这很容易用汽车上的每条安全带进行测试。 这也检查了每个主要的维护服务和 MOT。 如果卷收器没有锁定，理论上就没有必要系安全带。
如果发生正面或侧面碰撞（最大角度为 30 度），车辆会大幅减速。 这将导致安全带卷收器锁定。 这可以防止人员向前射击并受伤。 在带有皮带张紧器的系统中，皮带甚至会稍微张紧。 碰撞后，爆炸物会导致安全带扣在 30 毫秒内被拉下。 然后将皮带拉得很紧。 由于这种突然的力量，卷收器会立即卡住（就像突然拉动安全带一样）。 坐在椅子上的人的活动自由度变得更小，这意味着受伤的机会更小。
皮带张紧器的操作：
有 2 种不同类型的皮带张紧器； 即位于关闭部分或卷收器处的张紧器。
关闭部分的皮带张紧器：
如果发生碰撞，安全气囊控制单元将向气体发生器施加电压，导致粉末点燃。 工作活塞将被这次爆炸射向左侧（见下图），并保持卡在左侧部分。 由于拉索既连接到关闭部件又连接到工作活塞，所以关闭部件被向下拉动。 因此，皮带张紧距离约为 80 毫米（8 厘米）。
卷收器上的皮带张紧器：
该安全带张紧器安装在 B 柱中（靠近座椅、车身后面）。 对于该安全带张紧器，安全气囊控制单元还在碰撞后向气体发生器施加电压。 粉末（以红色表示）将被点燃。 蓝色柱塞会用很大的力将球向下推。 齿轮的腔体与球的尺寸完全相同。 由于球以很大的力量向下移动，齿轮就会转动。 皮带将在链轮的延伸部分上卷起。 这也可以从图像中看到。
当皮带卷起时，皮带会缩短。 皮带也将通过该张紧器卷起约 80 毫米。 这也将在碰撞后 30 毫秒内发生。
两种类型的皮带张紧器在激活后均无法使用。 它们消失后需要更换。 张紧器通常以这样的方式构造，即两个铁触点之间的连接在断开后断开。 由于安全气囊控制单元不断检查电阻值，因此它会识别出电阻无限高。 只要安全带张紧器有缺陷或未安装，安全气囊指示灯就会亮起，且故障无法消除。
如果不是这种情况，很容易检查第一类皮带张紧器是否已被激活； 在金属管的末端（沿工作活塞移动的方向），彩色塑料盖将会弹出。 该盖用于检查张紧器是否脱落。 关闭部分也会向下很多，使其比正常情况更难到达。
