翁德沃彭：
- 介绍
- Werking
- 保养
内嵌：
干燥器/过滤器元件（2 个组件具有 1 个功能）安装在带有 TEV 阀（热膨胀阀）的空调系统中。 干燥器/过滤器元件（以下简称“干燥器”）放置在冷凝器和TEV阀之间。 干燥机通常与冷凝器相连，有时甚至形成一个整体。
制冷剂以液态从冷凝器引导通过干燥器。 压缩机保证系统内制冷剂的压力和循环。 冷凝器之前已将制冷剂从气态转换为液态，因此现在可以更好地过滤。
手术：
干燥机的任务之一是去除制冷剂中的污垢和水分。 保持空气系统无湿气至关重要。 当系统中存在湿气时，例如由于干燥元件饱和，湿气可能会在系统中的某个点（例如蒸发器）结冰，因为这是最冷的点。 这可能会导致堵塞并降低空调的冷却能力。 结果，汽车内部会变暖。 空调关闭约十五分钟后，蒸发器有时间除霜，空调将再次正常运行几分钟。
干燥元件填充有硅胶或硅酸盐颗粒，其中存在吸湿的硅酸盐晶体。 这些颗粒尽可能有效地吸收制冷剂中的水分。 其他内部过滤元件可确保保留磨损和污垢颗粒。 然后，清洁干燥的制冷剂通过立管（见图）离开干燥机，然后被引导至连接到蒸发器的 TEV（热力膨胀阀），制冷剂在此处继续流动。
干燥机的另一个功能是储存制冷剂。 这种存储允许任何气泡逸出，为膨胀阀提供恒定的制冷剂流量（液体形式）。 这可以平滑压力波。 这可以与累加器的操作进行比较。
Onderhoud：
当干燥元件（硅胶或硅酸盐颗粒）吸收过多水分而不再具有吸收性时，干燥器/过滤元件可能会饱和。 水分被吸收一次后就不再释放。 当干燥器/过滤器元件由于大量水分而不再有效运行时，我们称之为“饱和”。
随着时间的推移（通常是几年），存在饱和的风险，特别是如果空调系统已在空调站清空并重新填充多次。 每次连接站时，或者当系统上的任何工作涉及断开管道时，少量或大量的外部空气可能会进入系统。 干燥器/过滤器元件立即吸收空调系统中外部空气中存在的所有水分。 因此，建议在空调系统工作后更换过滤器/干燥器元件。
饱和的另一个原因可能是过滤器/干燥器元件安装不正确。 安装新元件时，会出现盖帽。 仅当安装系统的相关管道时才应拆下这些盖子。 如果过早取下这些盖帽并且直到几分钟后才将管道安装到干燥器上，则干燥元件将暴露在外部空气中的时间过长。 这允许一定量的水分渗透。 因此，明智的做法是在每次清空和重新填充系统时更换整个过滤器/干燥器元件。
这类似于更换发动机机油时更换汽车中的机油滤清器。
相关页面：
