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- 漂移角
漂移角度：
De 轮胎侧壁 总是灵活的。 这样做的优点是零件在遇到路面障碍物时会变形。 缺点是侧壁在转向时稳定性较差。 胎面想要跟随行进方向，但车轮本身会根据横向力沿不同方向移动。 漂移角是原始行进方向与实际行进方向之间的角度。 这在下图中清晰可见。
原来的行进方向是笔直向前。 没有转向装置。 带有“F风”的红色大箭头表示侧风； 它推着汽车。 轮胎的侧壁由于侧向力而变形。
变形改变了汽车的方向。 这遵循侧风实际行进方向的箭头。 这意味着驾驶员必须反向转向以保持原来的行驶方向。 F 风越大，实际行进方向与原始行进方向之间的角度就越大。 因此，它们之间的角度称为漂移角。
这里分两种情况：
- 车轮处于正常（滚动）状态。
- 车轮上存在横向力。 剪切力压在轮毂和轮辋的中心上，就像现在沿箭头方向一样。 胎面仍然“粘”在路面上。 轮胎的侧壁在胎面和轮胎的其余部分之间提供了灵活性。 胎侧高度和胎压对胎侧变形影响较大。
当然，现在可以理解的是，柔软的侧壁不利于汽车的驾驶特性。 侧壁越高（轮胎压力越软）变形越大。 轮胎尺寸195/65R15具有较高的侧壁，尺寸225/40R18具有相当平坦的侧壁。 轮胎是一样的 滚动周长，所以它们是相似的。 15 英寸的轮胎在拐角处比 18 英寸的轮胎更倾斜。 这使得 18 英寸轮胎成为适合运动驾驶的轮胎。 方向盘与路面之间也有更多的感觉。 更平坦、更坚硬的侧壁的缺点是舒适度会变差，因为汽车会变得更坚硬。 侧壁太平，悬挂效果不如15英寸。
