翁德沃彭：
- 汽油发动机的直接喷射和间接喷射
- 柴油发动机的直接喷射和间接喷射
汽油发动机的直接喷射和间接喷射：
直接喷射：
通过直喷（DI），汽油直接喷入燃烧室而不是进气口。 通过这种技术，可以在压缩冲程开始后喷射汽油。 这可以实现更好的燃烧。
间接注入：
通过间接喷射（IDI），汽油被喷射到进气口并与空气一起被吸入发动机。 可以为所有气缸使用一个喷油器，也可以为每个气缸提供一个喷油器。 在后一种情况下，由于可以选择性地调整每个气缸的燃油喷射，因此发动机的功率和减排潜力增加。
柴油发动机的直接喷射和间接喷射：
直接喷射：
直接喷射的喷射压力高于间接喷射的喷射压力。 在压缩冲程结束时，燃油直接喷入气缸（或为其形成的活塞底部）。 因此，混合发生在气缸中，而不是像间接喷射那样在涡流室中发生。 为了改善混合物的形成，入口空气是涡流的。 涡流是由进气歧管的形状和活塞底部的形状产生的。
与间接喷射柴油机相比，直接喷射柴油机具有燃烧室壁表面积较小的优点。 因此，直喷式柴油发动机的压缩和燃烧热损失较少，因此具有更高的效率和更清洁的废气。
间接注入：
间接喷射最常用于较旧的柴油发动机。 如今你几乎不再遇到它了。 燃油在涡流室中喷射、混合和蒸发，而不是像直喷柴油发动机那样在气缸本身中喷射、混合和蒸发。 在压缩冲程期间，燃料被喷射到涡流室的涡流空气中。 这确保了燃料与空气的良好混合。
