主题：
- 腐蚀和生锈
- 防锈
- 防止生锈
- 点蚀
- 接触腐蚀
腐蚀和生锈：
腐蚀和生锈的概念密切相关。 生锈是腐蚀的结果。 然而，这两个概念经常互换使用。
- 腐蚀是材料因与其环境发生（化学）反应而劣化的总称；
- 由于与水和氧气接触，铁或钢的表面会发生生锈。 生锈是指铁的氧化，这也是腐蚀的一种形式。
一旦金属暴露在正常大气（外部空气）中，该金属就会与氧形成化学键。 在这种情况下，金属会生锈。 铁锈可以通过金属上出现的红棕色层来识别，该层是铁在外部空气或水的存在下与氧气发生反应时产生的。 它是氧化铁和氢氧化铁的混合物。 生锈会继续发展，并能完全腐蚀金属。 随着时间的推移，所有的铁都变成了铁锈，从而失去了其有益的特性。
如果铁暴露于氧气和水，随着时间的推移，氧气和铁会在原子水平上结合。 这产生了一种新化合物：氧化铁。 水可以加速整个过程，因为水充当催化剂。 小水分子渗透到金属中并形成更多的酸，这进一步使金属暴露于氧化物形成中。 由于氯化钠离子浓度较高，在海水中生锈速度更快。
汽车油漆下面可能会出现锈斑。 这是因为清漆也或多或少有孔隙，因此可以让水分和氧气通过。 为了保持漆层密封，最好定期给汽车打蜡。 特别是在冬季，潮湿的环境和盐水较多，后者是尽可能防止生锈的好方法。
如果有很深的划痕或石屑，则该区域的油漆保护层消失，周围区域也可能开始生锈。 因此，明智的做法是尽快用油漆笔修补这些斑点或重新喷涂。
在下图中，我们看到一辆车身部件生锈的大众甲壳虫。 该车辆属于“老鼠棒”标题。 被改装为 Rad Rot 的车辆由故意磨损和未涂漆的零件（在本例中为生锈）和废弃零件组成。
在极少数情况下可以欣赏到生锈的情况。 然而，每辆车迟早都会遇到这个问题。 除了荷兰气候潮湿之外，冬季路面的盐水生锈的风险也会增加。 除了装饰部件外，底盘或车身的部件也会受到影响。 从长远来看，这可能会导致车辆不安全并在 MOT 期间被拒绝。
汽车制造商试图使汽车内部和周围的材料尽可能防锈。 以下是一些防锈处理：
- 车身镀锌；
- 进行蜡处理；
- 涂底漆层和底漆层；
- 涂上高质量的漆层。
防锈：
生锈是由铁与氧结合引起的。 认为通过确保不再有氧气到达铁就可以防止生锈的想法是错误的。 钢铁不是均质物质，而是在回收过程中聚集在一起的材料的混合物，例如旧汽车残骸。 该钢还含有其他金属。 两种不同材料的晶体之间存在很小的电压差，其中导电液体可以保证晶体之间的接触。 由此产生的电流确保最不贵重的金属进入溶液。 例如，如果电流在铁和铜之间流动，铁就会溶解。 溶解的铁颗粒与氧气结合。 身体层中的水量最少，即使只有一个水分子，这个过程也能维持。
如果油漆下面生锈，则在锈迹上喷涂是没有意义的。 锈迹继续侵蚀油漆层，有增无减。 由于岩石的体积大于钢材，油漆层最终会破裂。 这会形成一个开口，多余的水可以渗入其中并加速生锈过程。 为了防止生锈，通过对钢材表面进行喷砂除锈。 然后尽快涂上防锈底漆层。 您不应该等待太久才能执行此操作，否则外部空气中的水分会与铁颗粒结合。
油漆层下会形成锈迹。 因此，初期生锈并不总是容易识别。 下面的四张图片显示了大众高尔夫 IV 的箱形横梁，其中生锈的金属已被磨掉。 工作开始前，窗台下边缘只有松散的沥青。 箱梁没有出现不规则现象。 当沥青被去除时，棕色边缘变得可见。 周围的金属已经被腐蚀到了轻易折断的程度。 这些照片显示了沥青下生锈的情况。
防止生锈：
第一段防锈措施总结中提到了“镀锌”。 制造商在汽车生产过程中涂上一层薄薄的锌。 这提供了所谓的阴极保护。 由于电子更容易从锌中逸出，因此锌比铁溶解得更快。 锌更容易与空气中的氧气结合。 锌相当坚硬并形成密封层。 由于油漆和锌层对钢材有很深的划痕，钢材几乎不会发生反应。 如果附近有足够的锌，电流就会朝正确的方向流动。 因此，锌可以提供长期的防腐蚀和防锈保护。
镀锌钢不仅有优点。 随着这个增加，纯钢的量减少。 生产商需要无锌钢来制造发动机零件等。 锌具有在钢中形成气泡的特性，从而产生薄弱点。
点蚀：
点蚀是材料表面的局部侵蚀。 点蚀发生在通过氧化层保护自身免受腐蚀的材料中，并且主要发生在氧化层受损的地方。 点蚀会快速而深入地侵蚀材料。 这是最危险的，因为材料看起来仍然完好，并且无法充分看出腐蚀的深度。
下图显示了发生点蚀的钢物体的横截面。 顶部仅可见少量锈迹。 锈迹中的“坑”揭示了钢材中出现的开口。
除其他外，我们可能会在制动管路中遇到点蚀。 当开口变深时，制动液可能会泄漏。
接触腐蚀：
当两种不同的金属彼此紧密接触时就会发生这种情况。 这两种金属之间会产生电压差，从而引起反应。 例如，当不锈钢螺钉拧到镀锌钢板上时，我们就会看到这一点。 贵金属会促进腐蚀，从而生锈。 这称为接触腐蚀。
下图显示了镁部件的两个示例，例如变速箱，它用铁合金制成的螺栓固定。 如果接触表面暴露在水中，两种金属之间就会产生电流并导致接触腐蚀。 同时，镁被分解。 通过在螺栓上涂上一层不导电的绝缘层来抑制两种金属之间的电流，可以防止接触腐蚀。
下表显示了不同的材料组合（例如，发动机零件或变速箱壳体）以及螺栓或螺钉的材料选择如何影响接触腐蚀。
