翁德沃彭：
- 罗茨压缩机
- 中冷器
罗茨压缩机：
罗茨压缩机（也称为增压器）为发动机提供额外的空气供应。 气缸内充满多余的压力，这样可以通过正确的喷射量和正确的点火正时获得更高的功率和扭矩。 罗茨压缩机相对于罗茨压缩机的优势 涡轮 是它在低速时已经产生了压力。 涡轮首先需要废气来产生压力，这也称为涡轮迟滞。 罗茨压缩机由皮带驱动，不受此影响。
这种压缩机的缺点是由于是机械驱动而导致发动机动力损失。 涡轮增压器没有这个缺点，因此涡轮增压器的最终功率增益更大。
右侧图像中的两个叶片彼此以相反的方向旋转。 转动时它们不会相互接触。 由于上叶片顺时针旋转，下叶片逆时针旋转，空气被夹带在压缩机壳体的顶部和底部。 这些空气为发动机提供压力。
有些发动机同时使用罗茨压缩机和涡轮增压器，例如大众汽车的 TSI 发动机。 （涡轮是一个单独的部件，在涡轮页面上有详细描述）。 得益于压缩机，这些 TSI 发动机在低速时具有更高的扭矩和更高的功率。 低速时，压气机工作，启动涡轮并保证低速时的气缸填充，从而为发动机在2000转以下提供足够的扭矩。 在一定速度（大约 2000 rpm）下，压缩机关闭，涡轮增压器产生压力。 涡轮在高速行驶时提供更多动力。 压缩机和涡轮的结合消除了涡轮迟滞。
压缩空气通过压缩机或旁通阀到达涡轮机，并通过涡轮机通过中冷器到达进气歧管。
中冷器：
压缩空气的温度可能会变得非常热（高于 60 摄氏度）。 为了更好地填充气缸并因此更好地燃烧，空气必须充分冷却。 中冷器可以解决这个问题。 中冷器是一个单独的部件，因此在另一页上详细描述； 查看页面 中冷器.
