秘密消费者

翁德沃彭：

介绍
测量静态电流
检测秘密消费者
常见原因

内嵌：
为了防止电池耗尽，车辆停车时的静态电流必须尽可能低。中央门锁等电气系统（可能会扩展报警系统）必须始终处于待命状态，以便在发生盗窃事件时等待钥匙信号或检测。允许静态电流小于 40 毫安 (0,04 A)。静态电流也称为“漏电流”。

当静态电流高于40mA时，存在静态电流扰动。汽车停放时，电气元件或系统保持开启状态。这会导致车辆静止一段时间后电池电量耗尽。

引起静态电流干扰但不可见或听不到的用电设备被称为“秘密用电设备”。这是“沉默的消费者”的另一种说法。如果电池在停顿一晚后耗尽，这并不一定意味着它是秘密消费者。电池的内阻随着电池的老化而增加。在低温下，内阻会变得更高。旧电池在夏天仍然可以正常工作，但在冬天会出现启动问题。这也不包括一直开着的照明；这很容易被看出。

当电池电量耗尽时，首先要检查的是电池的充电状态和容量。如果电池经过多次深度放电，可能会出现缺陷。如果问题根源不解决，新电池也会遭遇同样的命运。本页显示了您可以采取的追踪秘密消费者的步骤。

测量静态电流：
为了确保我们面对的是秘密消费者，而不是汽车电池和/或充电系统出现故障，我们将电流钳挂在电池的接地线上。万用表上的安培设置也可用于串联测量，但必须注意在拆下电池端子之前将万用表的测量引脚连接到负极电缆和电池。如果拆下电池端子然后连接万用表，则车辆已断电。这绝对是不可取的！

在本例中，我们使用最简单的方法来测量静态电流：使用电流钳。为了获得可靠的测量结果，必须满足以下条件：

必须关闭所有消费者；
汽车必须处于休息模式（睡眠模式）；
门必须锁上。警报不应响起。

由于我们需要检修内部保险丝盒（在仪表板中，有时在后备箱中），因此必须打开所有车门并用手或螺丝刀锁上锁。当汽车处于怠速模式时，不允许开门：汽车被唤醒，所有CAN和其他网络变为活动状态，车内照明和仪表板上的显示亮起，从而使怠速电流可以被释放。不再被阅读。

锁定所有车门后，车辆最多需要 30 分钟才能进入休息模式。我们将电流钳挂在电池的接地线上（见下图）并读取安培数。

上一段指出，休息模式的最大电流为 40 mA (0,04 A)。在本例中，我们测量的电流为 1,90 A。静态电流太高。

除了带有数字显示的电流钳之外，还可以将电流钳连接到示波器上。这使我们能够分析几分钟甚至几小时内的静态电流。

检测秘密消费者：
上一段显示静态电流过高。电池放电是因为汽车中的电气元件仍处于开启状态。我们可以在保险丝盒中查找保护该组件免受过大电流影响的保险丝。毕竟，1,90 A 的电流流过其中之一保险丝在保险丝盒中。

许多人犯的一个错误是，他们将保险丝一根一根地从保险丝盒中拔出。一旦拔掉正确的保险丝，静态电流就会下降到几乎 0 A。当查找保险丝所在的电路时，您可以看到剩下的保险丝。然而，通过这种方式，可以无意中暂时修复故障。例如，如果这会中断 ECU 的电源，则硬重置可能会使其在数周或数月内无故障。因此，您无法确定故障是暂时解决还是永久解决。

检查保险丝是否有（过多）电流流过的正确方法是测量保险丝两端的电压降。

保险丝具有内阻。没有电流流过的电压降为 0 mV。当电流流过时，内阻会导致电压降。在下图中，我们看到了 20 A 保险丝上压降的测量结果。

我们在页面表格中查找保险丝两侧6,4 mV的电压差：保险丝两端的电压降。在表中，我们看到 6,4 A 标准保险丝上 20 mV 的压降是由 1893 mA 的电流引起的。

表中 6,4 mV 的压降对应于通过保险丝的电流 1893 mA。这是：1,893 A
用电流钳测得的静态电流为：1,9A；
保险丝后面的消耗器提供1893毫安的电流；
无此消耗设备时的静态电流为 7 mA；
简而言之：通过消耗设备的电流 + 无消耗设备的汽车静态电流为：1893 + 7 = 1900 mA = 1,9 A。

在研讨会文档中，查看保险丝概述以了解保险丝的来源。在此示例中，保险丝可保护改装后的蓝牙车载套件免受过载影响。当您从蓝牙模块拔下插头时，静态电流立即回落至 7 mA。这意味着蓝牙模块保持打开状态。

下图以蓝牙模块为例，该模块隐藏在仪表板后面，因此无法看出其是否启用或禁用。客户可能能够看到这一点，因为他的手机在关闭汽车后仍保持与蓝牙的连接，但没有其他指示。该模块需要维修或更换。

常见原因：
秘密消费者经常改装或安装不是新车的设备。考虑汽车套件（上面的示例）、改装的中央门锁、12 伏连接中的设备（无论是否隐藏在行李箱或中控台中）或粘着的继电器：连接 30 和 87 然后保持连接，创建一个（主）电流继续流动，而继电器不被激活。不要忘记检查手套箱内的灯或行李箱灯；尤其是在较旧的汽车中，坏的开关可能会在 ECU 检测不到的情况下让它们保持打开状态，或者在休息模式下自动关闭。