翁德沃彭：
- 接线盒
- 阅读电子原理图
- 用接线盒上的万用表测量
- 使用接线盒上的示波器进行测量
分线盒：
接线盒是一种执行测量的工具。 借助分线盒，无需打开插头、无需剥开电缆即可进行测量。 每根电线都有自己的测量点。 下图显示了接线盒的示例。
如果需要测量控制单元上的电压，则只能在连接插头时进行。 首先，在插头断开的情况下永远无法进行良好的测量，其次，如果涉及发动机控制单元，发动机将无法运行。 不幸的是，由于这个原因，电缆有时会被刺穿。 通过将测量针插入电线中，可以测量该电线上的电压。 但绝缘遭到破坏，数月甚至数年后会因接触电阻过大或电缆断裂而出现新的故障； 水分现在很容易进入电缆。 可以使用接线盒来防止这种情况。 信誉良好的车库和训练有素的专家永远不会刺穿电缆，而是使用接线盒。
右图显示了连接各种传感器和执行器的控制装置。 这还不是一个接线盒，而是一个功能良好的接线盒 发动机管理系统.
执行器（左）和传感器（右）的每个插头有两根或多根电线。 这些联系通常是：
- 正（12 或 5 伏）；
- 意大利面;
- 信号或控制。
为了对传感器和执行器进行测量，可以检查组件的传感器内是否有足够的空间来插入万用表或示波器的引脚。 插头通常是防水的，您无法在不损坏电缆的情况下接触到触点。 使电缆变秃或刺穿电缆显然是不明智的！ 为了能够进行良好的测量，可以在控制设备和传感器/执行器之间放置一个接线盒。 这可以在下图中看到。
右图中控制单元的插头放置在接线盒上。 分线盒的插头又连接到控制单元。 这样，传感器和执行器仍然连接到控制设备，因此整个系统将不受干扰地运行。 在接线盒中，电线之间有连接。
接线盒包含所有连接点； 在下图中，这些连接在数字上方显示为圆圈。 这些连接的数量与控制单元的引脚号相对应。 因此，控制单元插头中的每根电线在接线盒中都有自己的测量点。 电线和连接点之间可以看到电阻器。 这些电阻器通常约为 500 欧姆，用于保护可能错误执行的测量。 如果没有这些电阻，控制装置爆炸的可能性就会大大增加。
测量示例： 当要测量来自传感器 1 的信号时，人们对传感器连接器的引脚号 1 和 2 上的电压感兴趣（这些数字在电线附近以小号书写）。
粉色线连接至引脚 1，蓝色线连接至引脚 2。 当插头绝缘时，必须在线路下游（即控制单元或接线盒处）测量电压。 粉色和蓝色电线连接到接线盒的引脚 13 和 14。 因此，此处在引脚 13 和 14 上测量的电压与直接在控制设备的插头上或直接在传感器的插头上进行的测量相同。
上面的示例显示了一个具有 20 个连接的细长接线盒。 实际上，接线盒通常是正方形或矩形，有时有超过 100 个连接。 多个插头通常也可以连接到一个接线盒。 在这种情况下，请密切注意编码。 例如，如果需要测量冷却液温度传感器，则必须首先检查该传感器连接到哪个控制设备以及哪个插头（例如 T60）。 接线盒还显示其他含义，例如 T45 和 T32； 这些是不同的插头。 正确的插头可以在电路图中找到。
阅读电子原理图：
为了通过测量来阐明下面的故事，解释了相关电气图的所有概念、名称和缩写。 下图是“瀑布”类型。 这意味着加号来自上方，质量位于底部。 水流实际上是从上到下流动的。 端子 30 是恒定正极，端子 15 是开关正极。 当汽车点火时，此处提供电源电压。 端子 31 是电池接地。
下图是带有燃油压力传感器和带有浮子元件的燃油输送泵的燃油系统的一部分：
保险丝 F21 和 F22 位于保险丝座 C 中。该保险丝座位于仪表板中，驾驶员侧左侧。 控制单元（称为R16）是发动机控制单元。 它位于发动机舱后面，靠近挡风玻璃刮水器机构。 图中控制单元的左右有两个黑色箭头； 这些表明控制单元比图像中显示的要大。 还可以看出，引脚编号没有逻辑顺序； 从引脚 2 和 3 开始，然后是 26、38 和 39。在控制单元的插头上，引脚编号均匀增加，从引脚 1 开始一直到引脚 75。进出控制单元的所有电线均连接至这些引脚。控制单元的连接、传感器和执行器的连接。
每根电线都有自己的引脚号和颜色。 颜色的解释可以在图例中找到。 ro/sw 线意味着它是一条带有黑线的红线（而不是相反）。
此外，传感器和泵等部件用代码（A1和A2）表示。 A2 处有两根接地线； 一种用于水箱浮子的可变电阻，另一种用于泵的电动机。
在图的右侧，您还可以看到带有 CAN-high 和 CAN-low 的 CAN 总线线路。 这些电线连接至连接器 T15、连接 12 和 13。连接器 T15 位于车内的不同位置； 该位置可以在研讨会文档中找到。 在这种情况下，它涉及网关上的插头。 以下示例中使用了该方案，其中使用万用表和示波器进行测量。
另请参阅页面： 阅读电气图。
用接线盒上的万用表测量：
下面再次显示时间表。 在这种情况下，我们要检查电源电压。 该图显示发动机控制单元 R94 的插头 T16 在引脚 3 上具有恒定的电池正极：
在下图中，使用万用表对接线盒进行了测量。 万用表的正极引脚（红色）连接到插头 T3 的连接 94（T94 显示为橙色）。 通过蓝色连接测量质量； 这是接线盒本身的中心质量。
该图显示控制单元通过电线和引脚 21 连接到地。 如果将负极引脚固定在引脚 21 上且电压为 0 伏，而万用表通过中央接地指示为 14,02 伏，则引脚 21 与车身接地点之间的地线可能被中断。 如果存储了有关接地中断的故障代码，或者控制单元无法打开，这将是一个解释。
使用接线盒上的示波器进行测量：
可以使用示波器测量电压随时间的变化。 在测量 CAN 总线信号时，这尤其有用。 我们将在下面这样做。 该图显示 CAN 总线导线位于控制单元 R67 上连接器 T68 的引脚 94 和引脚 16 上：
示波器的两个测量引脚连接到接线盒的引脚号 67 和 68。 这些测量探头的接地连接到汽车上的任何接地点。 正确设置范围后，将看到以下图像：
这些示例可以为如何在实践中应用接线盒提供一个很好的思路。 电压可以用万用表和示波器测量。 缺点是无法测量电流。
