翁德沃彭：
- 燃料画廊
- 轨压传感器
- 柴油机的燃油通道
- 汽油发动机的燃油通道
燃料画廊：
燃油通道安装在采用高压喷射的发动机上，例如共轨柴油发动机和现在越来越多的汽油发动机。 高压泵提供保留在燃油通道上的压力。 所有喷油器或喷油器都与此链接。 每个喷射器或雾化器在不同的时间喷射。 因此，始终存在定期的压力损失，该压力损失由高压泵调节。 本页进一步详细描述了汽油和柴油发动机画廊的差异和印刷品。
燃油通道不仅为喷油器和喷油器提供燃油，而且还确保泵引起的压力波动得到抑制。 这意味着喷油器和喷油器不受此影响。 燃油通道总是有一条供应管线（来自泵）、一条回流管线（返回油箱）、一个压力传感器和一个压力控制阀。
轨压传感器：
轨压传感器是MAP传感器（压阻式半导体传感器）。 该传感器将燃油通道中的压力传输至 ECU。 如果存在压力差，则会传输不同的电压，控制单元随后会识别该电压。
如果压力过高，压力控制阀将降低压力。 然后更多的燃料进入返回部分（并返回到油箱）。 如果压力太低，燃油泵会增加燃油通道的压力。
柴油发动机的燃油通道：
下面是宝马的 V8 共轨柴油发动机。 在这里，您可以清楚地看到管道如何从高压泵到阀组，然后分支到两个燃油通道。 每个气缸组都有自己的画廊。 该发动机选择了阀组，因此压力控制阀和轨压传感器集中安装，因此不必重复。
带有大压盖的金属管道从燃油通道延伸至喷油器。 这是必要的，因为画廊中的压力可升至 1300 bar。
汽油发动机的燃油库：
该图显示了 V8 汽油发动机的两个油库。 这些油道与柴油发动机的油道非常不同。 汽油版本的喷油器只需用夹子安装到燃油通道上，与柴油发动机不同，柴油发动机中的喷油器通过单独的管道和大型旋转接头安装到油道上。 在汽油发动机中，压力增加到 3 至 8 bar 之间，并且夹子（用于将喷油器固定到油轨上）足以抵抗这些压力。
