翁德沃彭：
- 发明者
- Werking
- 热量水平
- 二手火花塞的特点
- 火花塞电缆
发明者：
火花塞是由罗伯特·博世博士于 1903 年发明的。 火花塞是汽油或燃气发动机点火系统最重要的部件之一。 Bougie 在法语中是蜡烛的意思。
手术：
为了点火，由点火线圈放大至 30.000 伏的高压通过火花塞电缆提供给火花塞。 一旦电压到达火花塞，它就会通过中心电极传导到火花塞的下部，火花塞位于燃烧室中。 中心电极是一根由特殊材料制成的长针（通常是铜，以便可以适当地散发热量）。 火花塞伸入燃烧室的末端暴露在高温（高达 900 摄氏度）下。 因此，端部必须由耐热材料制成。 火花塞中产生的火花在两个电极之间跳跃。 火花塞切勿碰撞或跌落，因为这可能会导致陶瓷绝缘体失效和电极间隙变化。 陶瓷绝缘体附着在中心电极（固定火花塞的白色部分）上，以确保两个电极之间发生火花。 如果没有发生这种情况，高压或火花可能会点燃。 在这种情况下，火花塞有缺陷，必须更换。
火花塞由3部分组成：
- 瓷绝缘子
- 中央-/中间电极
- 火花塞本体由金属制成，具有螺纹和六角形，还附有一个或多个接地电极。
热度：
中心电极具有正确的温度非常重要。 如果温度太低，火花塞就会变脏，火花也不会跳。 温度也不应该太高，因为这样它就会发光，从而在火花发生之前点燃混合物。
二手火花塞的特点：
使用过的火花塞可以告诉您有关发动机的以下信息：油耗、温度、点火正时以及操作和油耗。
- 咖啡棕（加牛奶）很好。
- 烟灰沉积表明压缩压力过低、点火功能不良或汽油过多。
- 如果它们潮湿且有汽油味，则表明发动机点火不正确或喷射量不正确（即点火线圈或喷油器有缺陷）。
- 油沉积表明燃烧室中使用了油。
- 白色绝缘体（位于电极周围火花塞的中间）火花塞变得太热。
- 如果沉积物坚硬、干燥，则发动机或火花塞都无法达到工作温度。 可能安装了热度不正确的火花塞。
火花塞电缆：
火花塞电缆确保电力从分电器盖或 (DIS) 点火线圈传输到火花塞，并且不应互换。如果发动机在潮湿的夜晚后早上不想启动，或者发动机在潮湿的天气中不安地运转，则可能是火花塞电缆潮湿（泄漏）的原因。
有关点火系统类型或 ECU 对点火线圈的控制的更多信息，请参见页面 点火系统.
