翁德沃彭：
- 四冲程汽油发动机的操作
- 点火顺序（工作图）
- 间接和直接喷射
- 电磁喷射器 (MPI)
- 压电喷射器 (DI)
- 直喷系统的喷射策略
- 测量喷油器的电压和电流
四冲程汽油发动机的操作：
汽油机是尼古拉斯·奥托于1876年发明的，因此也被称为“奥托发动机”。 在这种混合发动机中，化学能转化为机械能。 这需要空气、汽油和火花。 有多种技术可以在气缸中获得尽可能多的空气和受控量的燃料。 借助可变气门正时或压力填充可实现高填充度。 燃油喷射可以通过两种不同的喷射系统来实现； 直接注射和间接注射。 稍后会详细介绍这一点。
尽管有各种创新技术，但汽油发动机的运行始终遵循相同的原理。 在一个完整的工作循环中，汽油的燃烧导致曲轴旋转。 曲轴连接到传动系统。 工作循环的不同步骤分为四个行程； 进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
进气行程： 活塞从上止点 (TDC) 移动到下止点 (ODP)。 随着活塞向下运动，进气阀同时打开。 因此活塞将空气吸入气缸中。 空气来自进气歧管和空气滤清器。 根据发动机的类型，燃油也通过喷油器喷射。 活塞到达 ODP 后，进气门关闭。
压缩行程： 进气门和排气门关闭，活塞移动至上止点。 空气和燃料的混合物被压缩（挤压）。
动力冲程： 在活塞到达上止点之前几度，火花塞产生火花。 由于汽油具有很强的爆炸性，并且存在足够的氧气，因此会发生燃烧。 释放的力将活塞向下推。
排气冲程： 动力冲程后，活塞达到 ODP。 排气门打开，活塞向上移动； 燃烧后的气体（废气）被排出。
一旦活塞到达上止点，排气门关闭，进气门打开。 在这种情况下，阀门都稍微打开； 废气流出气缸的速度影响通过进气门的进入空气。 当活塞尚未移动至 ODP 时，空气已被吸入。 这也称为“阀门重叠”。
页面描述了电路过程 塞利格过程。 下面的动画显示了汽油发动机的四冲程过程。
动画展示了一个气缸的四冲程过程。 在汽车技术中，发动机通常配备有四个气缸。 三缸、五缸、六缸和八缸也经常使用。 有些制造商还使用十个、十二个甚至十六个气缸。 气缸的动力冲程相互跟随：在四缸发动机中，曲轴每次旋转会发生两个动力冲程。 这里的顺序很重要； 这将在下一节中描述。
进气冲程 (1)
压缩行程 (2)
动力冲程 (3)
排气冲程 (4)
点火顺序（工作图）：
发动机总是有固定的点火顺序。 在每个动力冲程中，燃烧动力通过活塞传递到曲轴。 转动曲轴时，劳动力必须得到最佳分配，否则可能会发生不均匀运动（即额外振动和不规则旋转）。
对于四缸发动机（汽油和柴油），点火顺序为 1-3-4-2。 这意味着动力冲程首先在气缸 1 处发生，在气缸 3 处再旋转半圈，在气缸 4 处再旋转半圈，在气缸 2 处再旋转半圈。然后曲轴已旋转 2 圈（720 度） 。 然后就有一个完整的燃烧循环。
下面的工作图显示了哪些气缸在哪个行程上工作； 当气缸 1 执行其做功冲程时，排气冲程发生在气缸 4 中。 供参考； 红色箭头表示火花塞火花的时间。
该图像是四冲程发动机，其中第一个气缸（从分配侧确定）开始其进气冲程。 然后活塞从顶部移动到底部。
上面的工作图显示气缸 2 必须开始压缩冲程。 这是正确的，因为它仍然处于 ODP（下死点）。 3缸开始排气冲程，4缸开始做功冲程（此时火花塞产生火花，利用汽油与空气混合物燃烧产生的力量向下推动活塞）。
