平衡轴

翁德沃彭：

介绍
平衡轴运转

内嵌：
发动机中的质量力会引起振动。发动机的气缸越多，产生的振动就越少。这是因为，对于 3 缸发动机，每 240 度进行一次动力冲程；对于 4 缸发动机，每 180 度曲轴进行一次动力冲程；对于 6 缸发动机，每 120 度进行一次动力冲程；对于 8 缸发动机，每 90 度进行一次动力冲程；对于 12 缸发动机，每 60 度进行一次动力冲程。 -气缸每4度有一个气缸。如果发动机有更多的气缸，那么短时间内就会有更多的动力冲程，发动机几乎不会振动。大多数乘用车使用 XNUMX 缸发动机。该发动机产生许多振动并传递到内部。曲轴上的配重主要限制发动机振动。

为了进一步限制发动机振动，许多汽车品牌的制造商应用了“平衡轴”原理。每个品牌都有自己的结构（单个平衡轴、2 个相同高度的平衡轴、2 个平衡轴，其中 1 个较低，1 个较高，等等）。平衡轴驱动通过分配（齿轮、皮带或链条），并且在工作期间也必须“准时”设置。平衡轴位置不正确会进一步增加发动机振动，导致部件故障。

平衡轴操作：
平衡轴是本身不平衡的轴，因此可以补偿主要由平衡力引起的质量力。二次活塞运动出现。整个长度上存在加厚、凸轮或变形，导致旋转时所需的不平衡。主要力（活塞上下运动）和次要力（由于连杆斜向向下推动而产生的侧向力）均被平衡轴吸收。为了实现这一点，平衡轴以曲轴速度的两倍且沿相反方向旋转。

1：活塞位于上止点。平衡轴指向下方。下平衡轴逆时针旋转，上平衡轴顺时针旋转。平衡轴的旋转速度都是曲轴的两倍。

2：曲轴转动45度，活塞从上止点移动到上止点。在这个位置，质量力通过二次活塞运动出现，最大的。第二活塞运动产生向下的质量力。为了补偿这一点，平衡轴在此位置指向上方。

3：曲轴再转动 45 度并处于 ODP。平衡轴指向下方。

4：曲轴从 ODP 移动到 TDC。曲轴旋转 45 度后，平衡轴再次指向上方。同样，在这个位置，最大的（向下）质量力源自第二活塞运动。向上的平衡轴补偿了这些质量力。