平衡

翁德沃彭：

不平衡
平衡
不平衡量
带领

不平衡：
每个轮胎，无论新旧，都存在微小的不规则之处。轮胎的一侧总是比另一侧稍重。由于轮胎不规则，行驶时会出现不平衡，因为会产生径向力（从中心向外）。这种不平衡可以通过方向盘或整个汽车的振动来注意到。

有两种不同类型的不平衡；静态和动态不平衡。在静态不平衡的情况下，皮带会上下移动，例如因为皮带顶部的重量高于底部的重量。滚动带上的力不均匀。随着速度的增加，不平衡的力也会增加。因此振动变得越来越大。当发生静不平衡时，汽车主要会发生整体振动。
在动态不平衡的情况下，轮胎从内到外的移动更多，从而产生摆动效果。当方向盘从左向右快速移动时，这一点尤其明显。速度较高时振动也会增加。

平衡:
将轮胎安装到轮辋上后，必须对整个车轮进行平衡。将车轮放置在平衡机上，平衡机可以准确确定轮胎不规则的位置及其大小。通过在轮缘的指定侧击打或粘贴铅来消除这种不平衡。屏幕左侧显示应在轮缘内侧粘上多少铅，当然右侧也会显示。通过将车轮转动到设备指示的位置，即可将引线施加到轮辋上。
再次关闭引擎盖，车轮再次开始转动，并再次测量不平衡度。现在屏幕左侧和右侧均应显示 0。如果再次出现不平衡（例如 5 克或 10 克），则意味着天平不正确，实际上必须移除之前施加的铅并重新平衡。否则，“超前”也会造成不平衡，需要重新补偿。
当轮辋损坏或弯曲时，有时没有其他选择可以在多个地方涂铅，因为各个地方都存在不平衡。在大多数情况下，弯曲轮辋的不平衡度可达 0 克，但由于车轮的高度行程，它总是会导致汽车振动。

不平衡量：
普通车轮通常具有 10 至 30 克的不平衡度。有时会出现车轮根本没有不平衡的情况，因为轮胎被意外安装在轮辋上的正确位置。轮胎的偏差由轮辋的偏差精确补偿。现代平衡机解决了这一点。
如果车轮的不平衡度超过 50 克，明智的做法是相对于轮辋旋转轮胎。如果轮圈本身也有与轮胎完全相同的点的偏差，这会增加不平衡性。通过旋转皮带，可以消除彼此之间的不平衡。第一次最好将轮胎转动半圈。如果情况没有改善，或者更糟，请将皮带转动四分之一圈。如果不平衡度仍然太高，则可以将轮胎再旋转半圈（此时轮胎在轮辋上已经有 4 个不同的位置）。如果4个位置都存在过多的不平衡，则轮胎或轮辋的质量可能值得怀疑。转动时通常可以看到轮辋的异常情况；这种摇摆很快就被识别出来。

带领：
实际上，用于使车轮不平衡的“铅”不再是真正的铅，而是锌。这样更环保，也更便宜。尽管如此，它仍然被称为铅（或平衡重）。
铅有 2 种类型；冲击铅和粘性铅。敲击配重总是用在钢轮辋上。然后将铅击打到边缘边缘。
合金轮辋的内侧通常还有一个特殊的轮辋凸缘，可以将铅锤击到其上。您通常看不到这一点，而且它比粘性铅便宜。合金轮辋的冲击重量与钢轮辋略有不同；引线上的钩子比钢圈上的钩子更宽、更大。
每个重量都有自己的重量。重量越高，尺寸越大。重量范围为 5 至 60 克，步长为 5。

合金轮辋上总是使用带状铅。铅被卡在边缘上。铅带有时按重量计算（从 5 克到 60 克，步长为 5），或者它们是必须撕成一定尺寸的条带。（1 块等于 5 克，因此 20 克需要 4 块）。