翁德沃彭：
- 一般
- 碰撞停止的力量
- 减速度传感器
- 安全气囊模块
- 方向盘和乘客安全气囊
- 绕簧
- 侧气囊
- 帘式安全气囊
- 膝部气囊
- 安全带张紧器
整体：
安全气囊是一种辅助保护系统。 安全气囊与安全带一起用于在发生碰撞时保护汽车乘员。 几乎每辆现代汽车都配有一个或多个安全气囊。 这些安全气囊位于驾驶员侧方向盘和乘客侧仪表板中。 更先进的车型还在车顶内衬、车门或座椅上配备了侧面安全气囊。
当车辆减速度超过 12 m/s² 时，安全气囊就会展开。 碰撞传感器记录减速度并将其传输到安全气囊控制单元。 控制单元控制安全气囊，安全气囊在几毫秒内完全膨胀。
除了安全气囊之外，控制单元还控制更多的安全部件，以尽可能地保护车辆的乘员。 并非所有组件都是同时控制的。 时间在控制单元软件中编程。 根据碰撞的强度，以下安全组件将被激活：
- 如果发生轻微碰撞：不会发生任何事情；
- 如果发生稍微严重的碰撞：安全带张紧器将被激活。 如果车辆配备了座椅占用检测功能，则只有当传感器检测到座椅上有人时，前排乘客的安全带张紧器才会启动；
- 如果发生更严重的碰撞：安全气囊将展开。 现代系统配备了两级安全气囊。
- 安全气囊展开时稍有减速，第一阶段和第二阶段之间的时间为 100 毫秒。
- 延迟越大，第一阶段和第二阶段之间的时间越短。
- 如果延迟很大，第一阶段和第二阶段甚至可以同时发生。
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减速度传感器：
车辆的减速度由减速度传感器测量。 如果减速度远大于汽车的最大制动减速度，则这一定是由碰撞引起的。 当安全气囊传感器测量到每秒超过 12 米的大幅减速度时，这些传感器会向安全气囊控制单元发送信号。 这将依次激活安全气囊。 一般制动性能良好的客车制动减速度在每秒5到7米之间，跑车可以达到每秒8米的减速度。 这意味着你永远无法通过制动达到12 m/s的最大制动减速度。 即使在靠着杆子或墙壁低速行驶时，也并不总是能实现这种减速，因此安全气囊也不会被激活。
大多数较新的减速传感器都集成到控制单元中，但有时传感器也单独安装在车身部件上。 它们对一个方向的质量惯性做出反应，因此正确安装传感器非常重要（不要倒置，因为这样在发生碰撞时安全气囊将不会被激活）。 减速度传感器可以是电子的或机电的。 诗歌晶体安装在电子延迟传感器中。 当对诗歌晶体施加力时，就会在其中产生电压。 作用在传感器上的力是由碰撞期间的减速产生的。 产生的电压水平取决于碰撞的力量。
该系统还可以配备机电减速传感器，以一定的力进行机械关闭。 届时，电子联系就结束了。 然后将生成的信号发送到控制装置。 当带有诗晶的电子传感器和安全开关都向控制单元发送信号时，控制单元会激活车内的安全气囊。
安全气囊模块：
每个方向盘、乘客安全气囊和侧面安全气囊都有独立的安全气囊模块。 当控制单元向安全气囊模块提供电压时，安全气囊模块将启动。 随后发生爆炸，释放出大量含有 99% 氮气的气体。 这种气体使安全气囊完全膨胀。 安全气囊以约 300 公里/小时的高速展开。 出于安全原因，安全气囊充气后必须很快放气。 安全气囊模块后部有一些大孔，温暖的气体可以通过这些孔逸出。
安全气囊控制装置：
安全气囊控制单元控制安全气囊模块以激活安全气囊。 安全气囊控制装置的另一个任务是仅激活乘客所坐位置的安全气囊。 座椅内饰下方有一个特殊的传感器垫，可以记录是否有人坐在座椅上。 如果是这种情况，安全气囊控制单元也将控制该安全气囊。 如果座位上没有人，安全气囊将不会展开。 这对节省成本有很大帮助，因为安全气囊并不便宜。 作为一项安全措施，当传感器垫出现故障时，安全气囊故障灯会激活。
还有两级安全气囊，根据人的体重展开。 上述传感器垫测量重量。 如果该值较低，则激活阶段 1。 如果重量高于（例如 100 公斤），则激活第二阶段。 在第二阶段，袋子中的空气量增加，导致袋子膨胀得更多。
控制单元始终向安全气囊施加一定的低电压，并可以通过检查电阻来检测安全气囊是否仍然存在且完好。 该检查每秒进行四次。 如果安全气囊被移除，控制单元将识别出这一情况，导致安全气囊故障灯立即亮起。 当系统的一部分正在运行时打开点火开关时，可能会发生这种情况 已拆卸。 出于安全原因，在通过 OBD 系统使用读出计算机进行重置之前，该灯将不再熄灭。
方向盘和乘客安全气囊：
方向盘安全气囊位于方向盘中央。 如果发生正面碰撞，它会在很短的时间内完全充气。 该安全气囊的目的是为向前移动的乘员提供缓冲。 气囊充气后立即放气，否则有窒息危险。
驾驶员安全气囊的容量约为35升，乘客安全气囊的容量为65升。 由于仪表板距离座椅较远，乘客安全气囊的容量较大。
转向和乘客安全气囊在侧面碰撞、翻车、后部碰撞以及在崎岖地形/路缘上行驶时不会展开。 这些安全气囊仅在发生正面碰撞时才会展开。
绕线弹簧：
需要一根特殊的电线将方向盘中的安全气囊连接到控制单元。 由于频繁转向，普通螺纹在长时间使用后可能会磨损。 钢丝也称为接触滚轮、卷绕弹簧或螺旋弹簧。 这三种弹簧最常见的名称是螺旋弹簧。 它是一种长而宽的扁平线（或带），盘绕在转向轴上。 通过这种方式，可以轻松实现最大转向角。 拆卸该螺旋弹簧时，请密切注意拆卸的位置。 如果安装前扭转弹簧，安装后转向时弹簧会断裂。 由于无法向转向安全气囊发送更多电压，安全气囊灯将立即亮起。 卷簧断裂后不可修复，只能更换。
侧面安全气囊：
侧面安全气囊，也称为车门安全气囊或座椅安全气囊，旨在保护乘员免受侧面碰撞。 该安全气囊可以放置在车门或座椅靠背中。 如果专门为此目的准备了缝线，则车门或座椅的内饰可能会撕裂。
帘式安全气囊：
帘式安全气囊安装在车顶内衬的顶部。 如果发生侧面碰撞，它会充气并保护前后排乘客。
膝部气囊：
膝部安全气囊，顾名思义，在发生正面碰撞时保护膝盖。 每年都有许多因膝盖猛烈撞击仪表板而造成的伤害。 这些坚固的气垫试图尽可能地防止这种情况发生。 这些安全气囊在市场上的使用寿命最短，尚未广泛使用。
安全带张紧器：
安全系统通常还配备安全带张紧器。 安全带张紧器也由安全气囊控制单元控制。 安全带张紧器的操作（张紧器位于卷收器的关闭部分）在第 页上进行了描述 安全带张紧器.
