Предмети:
- Виміряйте діаметр поршня
- Виміряйте діаметр циліндра
- Поршневий зазор
Діаметр вимірювального поршня:
За допомогою гвинтового калібру ми можемо визначити діаметр поршня. Розміщуємо розмір гвинта перпендикулярно до поршневого пальця; саме тут виникає більшість сил в результаті напрямна сила. При зносі поршня діаметр тут зменшиться найбільше.
У технічних даних виробника вказано розмір поршня.
Діаметр вимірювального циліндра:
Діаметр циліндра може змінюватися через знос, частково в результаті напрямна сила, стати більшим. За допомогою вимірювання циліндра ми можемо визначити, чи є знос і наскільки будь-який знос потрапляє в межі допусків.
Ми виконуємо вимірювання циліндра за допомогою циферблатного індикатора, який приєднаний до внутрішнього вимірювального щупа.
За допомогою циліндра ми можемо виміряти різницю в діаметрі в різних місцях у просторі циліндра. Це дозволяє нам отримати зображення зносу відповідного циліндра. Діаметр можна виміряти з точністю до 0,01 мм.
Циліндричний лічильник складається з циферблатного індикатора, шатуна з щупом внизу і змінного стрижня. Залежно від діаметра циліндра (отвору) цей шток необхідно вибрати правильної довжини. Зазвичай у футлярі близько десяти різних розмірів. Якщо потрібний розмір знаходиться точно між двома вимірювальними датчиками, ви можете додати прокладку до найменшого калібру, щоб отримати бажану довжину.
Приклад:
Діаметр циліндра - 87,00 мм. Вибираємо стрижень довжиною 85,00 мм і встановлюємо прокладку 3 мм, щоб отримати довжину 88,00 мм. Довжина тепер на 1 мм більше, ніж діаметр циліндра: це важливо для цього вимірювання, оскільки діаметр циліндра збільшився в разі зносу. Довжину стрижня визначаємо мікрометром.
Щоб почати вимірювання, вставляємо нижню частину циліндра в простір циліндра. Наступний текст стосується вимірювання на зображенні:
- Права частина має колесо - не регулюється по довжині;
- Ліва частина - це регулювальний мірний штифт, на який ми кріпили стрижень потрібної довжини під час регулювання;
Щоб визначити найменший діаметр, циліндричний калібр потрібно рухати вперед-назад. Покажчик мікрометра рухається зліва направо. На зображенні показано три позиції: ліворуч, по центру та справа. Середня позиція показана темно-сірим кольором, інші позиції – світлими.
- Перейдіть у ліве положення: мірний штифт висувається з циліндра. Покажчик вказує на переміщення на 0,1 мм;
- Переміщення в праву позицію: штифт знову висувається з вимірювача циліндра, а покажчик також показує 0,1 мм.
- Циферблатний індикатор посередині: діаметр циліндра тут найменший. Таким чином, вимірювальний штифт вставляється до максимуму. Покажчик тепер показує 0 мм.
Покажчик не обов’язково повинен вказувати на 0 мм, якщо циліндрична шкала знаходиться посередині. Якщо взяти до уваги, що нульова точка знаходиться на 50 на циферблаті (стрілка була повернута на 180 градусів порівняно з поточною ситуацією), то відхилення на 0,1 мм спричинить переміщення між 50 і 60 на циферблаті; знову 0,1 мм.
Наведені вище кроки необхідно повторити в кількох місцях. Якщо циферблатний індикатор у всіх місцях досягає 0 мм посередині, зносу немає. Однак якщо вказівник переходить за 0, простір стає більшим. Тоді хід вказівника став більшим: наприклад, загалом 1,1 мм замість 1,0 мм. Це означає, що є знос 0,1 мм.
На наступному зображенні показано простір циліндра з трьома можливими висотами вимірювання: 1, 2 і 3. Вимірювання необхідно проводити як в поздовжньому, так і в поперечному напрямках.
Діаметр у верхній частині циліндра (3) буде найбільшим: сили поршня до стінки циліндра тут мінімальні. Сила найбільша на середині циліндра: цей діаметр буде найбільшим під час зношування.
Порада - зробити ескіз для такого вимірювання і записати на ньому виміряні значення. Якщо діаметр перевищує вказане виробником значення, відповідний балон відбраковується.
Зазор поршня:
Зазор між поршнем і циліндром залежить як від діаметра поршня, так і від діаметра циліндра:
- знос поршня: діаметр стає менше;
- знос циліндра: діаметр збільшується.
Зношення є результатом, серед іншого, напрямна сила який створюється, коли поршень штовхається вниз тиском згоряння і кривошипно-шатунним механізмом. Більший знос призводить до збільшення відстані між поршнем і циліндром. В результаті поршень має більше свободи руху і буде «нахилятися». Це створює цокаючий звук, спричиняє більшу витрату оливи (мастильна олива тепер може легко пройти через поршень у камеру згоряння), і це можна усунути лише капітальним ремонтом.
Завжди має бути певний зазор поршня, щоб:
- забезпечити розширення деталей при нагріванні;
- щоб залишити місце для плівки мастила.
Максимальний зазор між поршнем і циліндром вказано в заводських даних. Тому завжди читайте значення, вказані виробником. Загалом це стосується: середній зазор поршня становить 0,01 мм на см діаметра поршня. Для двигунів з турбонаддувом це значення трохи ширше, а саме 0,015 мм на см діаметра. У цьому випадку, якщо у нас поршень діаметром 80,00 мм, отвір циліндра повинен бути (80,00 + (8 * 0,01 мм) = 80,08 мм.
Якщо поршневий зазор занадто великий, вам слід перевірити заводські характеристики щодо можливих наступних кроків:
- Не всі виробники допускають розточування і хонінгування циліндрів, а також установку великих поршнів через більший діаметр циліндрів. Ви також повинні перевірити, чи таке коригування вже було зроблено в минулому. Деякі виробники приписують, що можна встановлювати максимум 3-кратне перевищення;
- Якщо установка великих поршнів не допускається або коштує занадто багато, краще замінити обертову частину.
