Предмети:
- Підшипник колеса
- Підшипник ступіці з магнітним кільцем ABS
- Дефектен і зберігання
Підшипник колеса:
Колесний підшипник дозволяє колесу обертатися навколо своєї осі. Підшипник колеса забезпечує плавну передачу руху між колесами Привідний вал автомобіля і ракета. Добре функціонуючі колісні підшипники гарантують, що колеса можуть обертатися з якомога меншим опором.
Підшипники коліс зазвичай розроблені як радіально-упорні підшипники, радіальні шарикопідшипники або конічні роликопідшипники (конічні роликопідшипники). Різні типи підшипників показані на сторінці підшипники описані.
Підшипник колеса на малюнку нижче запресований у поворотний кулак. Маточина запресована у внутрішнє кільце підшипника колеса. Таким чином, підшипник колеса з’єднує обертову втулку з поворотним кулаком. Карданний вал забезпечує передачу потужності від трансмісії до колеса. Зовнішні шліци ШРУСа вставлені у внутрішні шліци маточини. Рушійні сили від ведучого вала передаються на маточину, де кріпляться гальмівний диск і колесо.
Щоб замінити підшипник, маточину необхідно запресувати з внутрішньої сторони підшипника. Для зняття маточини також можна використовувати знімач підшипників або ударний знімач. Підшипник завжди буде пошкоджений, тому його потрібно завжди замінювати після розбирання. Коли маточина буде знята з підшипника, підшипник необхідно витиснути з поворотного кулака. На зображенні нижче показаний огляд монтажу підшипника та маточини. Контргайка нагвинчена на вал і забезпечує встановлення підшипника з попереднім натягом.
На зображенні нижче маточина витягнута з підшипника за допомогою ударного знімача.
Підшипник, що залишився, можна видавити з маточини за допомогою пресового інструменту. Майже у всіх випадках внутрішнє кільце старого підшипника все ще знаходиться на маточині. При установці старої втулки це кільце необхідно відшліфувати або відбити. Існує ймовірність, що втулка буде пошкоджена, якщо не зробити це професійно.
Не всі колісні підшипники потребують або можуть бути запресовані. Існують також так звані касети, які накручуються цілком на поворотний кулак. Приклади цього можна побачити на зображеннях нижче.
Щоб замінити цей тип колісного підшипника, необхідно зняти ведучий вал з ведучої осі (прикріплений болтом із синьою стрілкою на нижньому лівому зображенні) і зняти болти поворотного кулака (позначено двома червоними стрілками). ). Часто це чотири болти.
Підшипник колеса з магнітним кільцем ABS:
Нині магнітне кільце ABS часто вбудований в підшипник колеса. У цьому випадку більше немає зірочки, яка зазвичай кріпиться до втулки. Магніторезистивний датчик (датчик MRE) або датчик Холла реєструє швидкість колеса, оскільки магніти в магнітному кільці рухаються повз датчик. Цей датчик ABS надсилає сигнал блокування до блоку керування ABS на основі швидкості магнітного кільця.
У порівнянні з ним Система ABS з індуктивним датчиком і зубчастим вінцем ця система пропонує перевагу в тому, що швидкість вимірюється від 0 км/год порівняно з 5 км/год з індукційним датчиком. Тому ця система вже працює на низьких швидкостях автомобіля.
Заміна такого підшипника колеса більш складна, ніж підшипника без вбудованого магнітного кільця. Магнітне кільце, звичайно, не повинно бути пошкоджено під час монтажу, але слід також звернути особливу увагу на напрямок монтажу. Підшипник часто можна встановити двома способами. Іноді роблять помилку, встановлюючи підшипник навпаки, щоб магнітне кільце було збоку від гальмівного диска. У цьому випадку підшипник доведеться знову зняти. Підшипник знову вийде з ладу, і доведеться знову використовувати новий підшипник.
Щоб перевірити, чи магнітне кільце правильно розташоване, існують спеціальні магнітні картки, які можна притулити до підшипника колеса (див. зображення).
Дефекти та несправності:
Підшипники коліс можуть вийти з ладу з кількох причин:
- похилий вік
- Наїзд на бордюри
- Замало мастила через неправильне встановлення або нещільне ущільнення
- Спортивне водіння
- Проїзд через промислові зони, де розташована залізна руда, і залізна стружка може потрапити в підшипник
Несправний підшипник колеса можна розпізнати за дзижчанням, яке посилюється на високій швидкості автомобіля. Свисаючий звук не слід плутати з чашечними шинами. Звук несправного підшипника колеса часто змінюється на поворотах. Наприклад, якщо підшипник колеса з лівого боку автомобіля несправний, шум буде голоснішим, якщо ліві колеса зазнають більшого навантаження. Це трапляється під час повороту вправо; Це створює більше бічних сил і ваги на лівих колесах. При повороті вліво праві колеса будуть навантажені більше, що зменшує шум. Якщо звук не змінюється під час повороту ліворуч або праворуч, існує більша ймовірність того, що на шинах є купірування.
На відео чітко чути звук несправного підшипника колеса.
Ще один дефект, який може виникнути в підшипниках коліс, - люфт. Люфт можна відчути, піднявши колесо домкратом, схопивши боковини шини та рухаючи її вперед-назад (див. зображення).
