Предмети:
- Випарник
- Розширення холодоагенту
- Замерзання випарника
- Можливі несправності та дефекти
Випарник:
Повітря, що вдувається в салон вентилятором салону, проходить процес охолодження через увімкнення кондиціонера. Цей процес охолодження повітря відбувається у випарнику. Випарник вбудований під панеллю приладів, в корпусі обігрівача. Він складається з вигнутих труб з алюмінієвими нагрівальними пластинами або рядів алюмінієвих труб.
Газоподібний випарований холодоагент протікає через випарник. Випарник забирає тепло та вологу з повітря, яке продуває вентилятор салону, або притягує через випаровування холодоагенту. Ви помічаєте той самий ефект, коли на шкіру потрапляє дезінфікуюча рідина; який відчувається холодним через швидке випаровування дезінфікуючої рідини на вашій шкірі. Невелика частина тепла тіла передається навколишньому повітрю.
Повітря від вентилятора салону передає своє тепло випарнику. Потім охолоджене та осушене повітря направляється через клапани обігрівача до відповідних вихідних отворів, таким чином досягаючи внутрішньої частини.
Коли кондиціонер вимкнено, у випарнику є холодоагент, але він не перекачується компресором кондиціонера. У цей момент внутрішній вентилятор дує або всмоктує зовнішнє повітря. У цей момент випарник вимірює температуру зовнішнього повітря.
Розширення холодоагенту:
Під час циркуляції холодоагенту в системі кондиціонування повітря холодоагент проходить різні стани: рідина, пара або їх комбінація. Вони називаються так званими агрегатними станами. У випарнику, як випливає з назви, холодоагент буде випаровуватися. Після розширення відбувається випаровування. Ми обговоримо це більш детально в наступному розділі.
Після того, як холодоагент пройшов через елемент фільтра/осушувача, він досягає розширювального клапана з (високим) тиском приблизно 15 бар і температурою приблизно 55 градусів. Цей клапан монтується безпосередньо на вході і виході випарника. Перехід від високого до низького тиску відбувається в розширювальному клапані. Всередині розширювального клапана є звуження, через яке продавлюється холодоагент. Це звуження знижує тиск холодоагенту приблизно з 15 бар до 2 бар. Це раптове падіння тиску призводить до зниження температури кипіння холодоагенту. Це призводить до того, що холодоагент змінюється з рідини на насичену пару. Це означає, що присутні і пари, і частинки рідини.
Для випаровування рідини необхідна теплота. Щоб забезпечити перехід із рідини в газ, холодоагент відбирає тепло від повітря, що проходить через випарник. Це повітря охолоджується, а потім надходить усередину. Це тепло змушує частки рідини перетворюватися на пару.
Існує два типи розширювальних клапанів: терморозширювальний клапан (TEV) і капілярний. Обидва типи описані на сторінці розширювального клапана.
Замерзання випарника:
У деяких автомобілях може статися так, що випарник замерзає. У цей момент повітря більше не може проходити через випарник, а це означає, що повітря більше не продувається через вентиляційні решітки. Таке явище часто виникає після тривалого використання кондиціонера. Через надзвичайно низьку температуру випарника та наявність надмірної вологи волога у випарнику може замерзнути та спричинити засмічення. Потенційною причиною цього може бути забитий злив води.
Системи кондиціонування забирають вологу із зовнішнього повітря, яка утворюється у вигляді конденсату на випарнику та викидається на вулицю через каналізацію. Тому при високій температурі повітря і включеному кондиціонері під автомобілем часто можна побачити калюжу води.
Якщо дренаж функціонує правильно, ви можете розглянути способи підвищення температури випарника. У деяких автомобілях це можна контролювати електронним способом за допомогою діагностичного обладнання в гаражі. Для систем з капіляром заміна розширювального елемента може забезпечити рішення. Можна встановити капіляр з більшим звуженням, що призведе до меншого зниження тиску, ніж у разі капіляра з меншим звуженням. Менше зниження тиску також призводить до менш значного падіння температури холодоагенту. Цього може бути достатньо, щоб запобігти замерзанню випарника.
Можливі несправності та дефекти:
Якщо система кондиціонування не працює належним чином, технік спочатку перевіряє тиск у системі. Залежно від несправності, виною може бути випарник. Ось найпоширеніші несправності та дефекти випарника:
- Витік: Однією з найпоширеніших проблем є витік. Це може бути викликано корозією, розширенням і звуженням і, отже, старінням матеріалу. Випарник вбудований в корпус обігрівача за панеллю приладів. Для демонтажу випарника часто доводиться демонтувати всю панель приладів і корпус обігрівача. Це трудомістка робота. На зображенні нижче ми бачимо розібрану панель приладів і корпус обігрівача, а поруч – протікаючий випарник BMW 1-ї серії (2012 р.в.). Витік холодоагенту може знизити продуктивність системи кондиціонування повітря, що в кінцевому підсумку призведе до повного спорожнення системи. Коли весь холодоагент витече, а тиск занадто низький, компресор більше не вмикатиметься з міркувань безпеки.
Для перевірки витоку ми використовуємо течешукач. Коли установку заповнено УФ-добавкою, навколо витоку видно жовті/зелені плями. Однак до випарника часто так важко дістатися, що візуальний огляд неможливий. Детектор витоку повинен знайти рішення. - Перетяжка або закупорка: Забруднення або деформація матеріалу може обмежити потік повітря через випарник. Вимірюючи тиск і температуру, ми можемо визначити, чи це так.
Пов'язана сторінка:
