Предмети:
- зчіпка для причепа
- Електропроводка
- Розетка 7-контактна (стандартна)
- 13-контактна розетка (без шини CAN)
- 13-контактна розетка (з шиною CAN)
- Допоміжне зчеплення та гальмівний пристрій відриву
Фаркоп:
Фаркоп зазвичай встановлюється на автомобіль потім. Часто можна вибрати між:
- Фаркоп з нерухомою кулею
- Фаркоп зі знімною кулею
- Фаркоп з електроприводом
Найчастіше встановлюється фаркоп зі знімною кулею (див. зображення). Сам фаркоп найчастіше має П-подібну форму і вкручується в балку коробки автомобіля з обох кінців. На інших автомобілях це може бути металева планка, яка кріпиться лише до задньої частини балок коробки.
Установка фаркопа найчастіше досить проста. Після зняття заднього бампера (і часто також із задніми фарами) можна зняти сталеву балку бампера. Фаркоп займає своє місце. Потім його потрібно прикріпити до кузова за допомогою 4 або 6 болтів (зверніться до виробника щодо моментів затягування, це дуже важливо!) Будь ласка, зверніть увагу, що є автомобілі, для яких все ще потрібно просвердлити отвори в частинах кузова!
Потрібно залишити достатньо місця для буксирної кулі, будь-якої кнопки для розбирання/складання та, звичайно, подовжувача. Це також має бути доступним. Підключення кабелю часто складніше. Це буде пояснено в наступному розділі.
Електропроводка:
При покупці фаркопа ви можете вибрати розетку 7 або 13 контактів. Відмінність в тому, що на 13-контактному є постійний і комутований плюс, який необхідний для роботи холодильника і внутрішнього освітлення в, наприклад, вагончику. Це детально описано (із призначенням шпильок і кольорами) на сторінці маркування клем (розетка).
Зображення нижче дають уявлення про підключення стандартної 7-контактної, стандартної 13-контактної або 13-контактної проводки буксирного пристрою шини CAN.
7-контактна розетка (стандартна):
Джгут проводів проходить безпосередньо від розетки до задніх ліхтарів. Це найпростіший варіант. Часто це вже готові набори, виготовлені спеціально для певного типу автомобіля, щоб штекери задніх ліхтарів можна було підключити до набору проводів. Потім штекери комплекту кабелів потрібно знову встановити на задні ліхтарі. Це означає, що кабель не потрібно регулювати, оскільки лише штекери правильно з’єднані разом. Цей кабель можна встановити дуже швидко і легко.
Приклад такого стандартизованого джгута проводів можна побачити на зображенні нижче.
На зображенні показано джгут проводів автомобіля Volkswagen Polo 9N. Цей джгут проводів монтується між стандартними штекерами та задніми ліхтарями. Оскільки джгут проводів розроблено спеціально для цього Polo, усі кабелі мають потрібну довжину, а дроти знаходяться в правильному положенні в штекерах. Нижче наведено пояснення того, що означають позначення від A до D:
- A: Вилки для задніх ліхтарів вставляються тут.
- B: Ці штекери вставляються в задні ліхтарі.
- C: Це кабель заземлення, і його необхідно під’єднати до точки заземлення на кузові.
- D: Ці вісім кабелів призначені для 7-контактної розетки. Один провід має функцію відключення заднього протитуманного ліхтаря автомобіля при відкритті кришки розетки. Від розетки A напруга подається до розетки B (до задніх ліхтарів), а дроти до розетки (D). Цей джгут проводів не має постійного або комутованого плюса. Для цього необхідно встановити 13-контактну розетку і протягнути два дроти до передньої частини автомобіля, щоб підключити їх до блоку запобіжників.
13-контактна розетка (без шини CAN):
Кабелі проходять від розетки до задніх ліхтарів (як у 7-контактного). Задні ліхтарі безпосередньо керують освітленням причепа. З 13-контактною розеткою також є постійний і комутований плюс. Вони підключаються до 12 вольт через блок запобіжників (під панеллю приладів або під капотом). Постійний плюс завжди має напругу, а комутований плюс отримує напругу лише тоді, коли запалювання знаходиться на клемі 15 (запалювання ввімкнено або коли двигун запущено).
Кабелі, як правило, проходять зсередини (над підвіконням), але також можуть пролягати спереду через праву сторону. Це залежить від типу автомобіля. У деяких автомобілях проводка також проходить під автомобілем від задньої до передньої частини.
| 1. | L | Поворотник лівий | Геел |
| 2. | 54G | Задній протитуманний ліхтар (раніше постійний плюс) | Коричневий / Синій |
| 3. | 31 | Маса | Дотепність |
| 4. | R | Поворотник вправо | Зелений |
| 5. | 58R | Задній ліхтар, правий габарит, підсвічування номерного знака | Коричневий |
| 6. | 54 | Стоп-сигнали | Червоний |
| 7. | 58L | Задній ліхтар, габарит зліва | Чорний |
NB! Призначення контактів стандартизовано на подовжувачі. Кольори проводів можуть відрізнятися залежно від виробника. Перевірте правильну інструкцію з монтажу або заводські дані!
13-контактна розетка (з шиною CAN):
Версія з шиною CAN використовує пристрій керування. Цей блок управління керує освітленням (крім стоп-сигналів) причепа. Дроти шини CAN проходять від BCM (бортового модуля керування, кожен виробник має свою назву) до блоку керування фаркопом. Інформація про те, яке освітлення має бути включене, надсилається через ці дроти шини CAN. Додаткова функція цієї системи шини CAN полягає в тому, що вона розпізнає, коли на причепі несправне світло. Водію буде надано сповіщення. Це постійно контролюється блоком керування причепом, як це зазвичай робиться сьогодні в автомобілі з несправним освітленням.
Стоп-сигнали контролюються окремо, тож у разі несправності шини CAN із блоком керування причепом стоп-сигнали працюватимуть. Постійний і комутований позитивний дроти також присутні для подовжувача. Тепер вони також служать джерелом живлення для блоку керування причепом.
Блок керування причепом завжди потрібно кодувати за допомогою діагностичного обладнання марки.
13-контактна розетка може бути виконана як Jaeger (найпоширеніша) або Multicon. Multicon West — це комбінація 7-контактної та 13-контактної розеток. 7-контактний трейлерний штекер можна встановити без проблем. Використовуються лише великі внутрішні контакти (№ від 1 до 7). У цьому випадку зовнішні залишаються порожніми. Немає необхідності використовувати перехідник. Зовнішні контакти використовуються, лише якщо підключено 13-контактний штекер того ж типу.
| 1. | L | Поворотник лівий | Геел |
| 2. | 54G | Задній протитуманний ліхтар (раніше постійний плюс) | Синій |
| 3. | 31 | Маса | Дотепність |
| 4. | R | Поворотник вправо | Зелений |
| 5. | 58R | Задній ліхтар, правий габарит, підсвічування номерного знака | Коричневий |
| 6. | 54 | Стоп-сигнали | Червоний |
| 7. | 58L | Задній ліхтар, габарит зліва | Чорний |
| 8. | 8 | Ліхтарі заднього ходу | Сірий |
| 9. | 9 | Постійний плюс (наприклад, для внутрішнього освітлення) | Коричневий/Синій |
| 10. | 10 | Переключений плюс (наприклад, акумулятор або холодильник-караван) | Коричневий/червоний |
| 11. | 11 | Порожнє положення (можливо, грунт) | Білий Червоний |
| 12. | 12 | Порожня позиція | - |
| 13. | 13 | Маса | Чорний / білий |
NB! Призначення контактів стандартизовано на подовжувачі. Кольори проводів можуть відрізнятися залежно від виробника. Перевірте правильну інструкцію з монтажу або заводські дані!
Мультікон Федер:
Multicon Feder є попередником Multicon West. Різниця між ними полягає у призначенні зовнішніх контактів; 8 до 13. На Multicon Feder (див. зображення) це плоскі контакти, а на Multicon West це круглі контакти.
З'єднання 'Feder' більше не використовується в даний час, оскільки воно більш чутливе до перешкод, ніж 'West'. Також до цієї розетки можна підключити 7-контактну вилку, наприклад, простий причіп або кріплення для велосипеда.
Допоміжне зчеплення та гальмівний пристрій відриву:
Щоб належним чином прикріпити причіп до транспортного засобу, за законом необхідно використовувати допоміжне зчеплення або розривний гальмівний пристрій. Якщо причіп від’єднується від буксирного пристрою через несправність або неправильні дії під час руху, повинна бути присутня система безпеки, яка тоді спрацьовує.
Для причепів з максимальною масою (причепа разом із вантажем) до 1500 кг достатньо використання додаткового зчіпного пристрою. Допоміжна зчіпка - це не що інше, як товстий сталевий трос, який прикріплюється до причепа з одного боку і кріпиться до автомобіля з іншого. Якщо під час руху причіп від’єднається від буксирувального пристрою, трос забезпечить, щоб причіп продовжував слідувати за автомобілем. Допоміжна муфта не приводить в дію гальма причепа.
Якщо максимальна маса причепа перевищує 1500 кг, він повинен бути обладнаний гальмівним пристроєм відриву. Розривний гальмівний пристрій складається зі сталевого троса, який активує ручне гальмо причепа, коли він від’єднується від буксирувального пристрою під час руху. Сталевий трос тонший, ніж з допоміжною муфтою; трос повинен розірватися з певною силою розтягування після того, як було задіяно ручне гальмо. Потім причіп гальмує самостійно, не приєднуючись до автомобіля. Не допускається наявність на одному причепі одночасно допоміжної зчіпки та розривного гальмівного пристрою. В аварійній ситуації колеса причепа блокувалися б через розривний гальмівний пристрій, поки його тягне за собою автомобіль за допомогою додаткового зчеплення.
На зображеннях праворуч показано чотири варіанти монтажу додаткової муфти та гальмівного пристрою відриву. Кабель завжди повинен бути підключений до нерухомої частини фаркопа або кузова автомобіля. На малюнку 1 на фаркопі встановлений спеціальний кронштейн. Кабель потрібно помістити в петлю в кронштейні.
На малюнках 2, 3 і 4 кабель прикріплений до фіксованої точки на кузові автомобіля. Цією фіксованою точкою також може бути отвір у кронштейні фаркопа, де кріпиться куля. Тут також можна розмістити додаткову петлю навколо буксирної кулі, як показано на малюнку 4. Забороняється розміщувати трос у вигляді петлі над кулькою фаркопа, якщо цей трос чи петля не приєднані до нерухомої частини фаркопа чи кузова. Зараз розмір штрафу становить понад 150 євро.
В автомобілях з фаркопом, що складається (електронно), часто неможливо встановити кронштейн, як на зображенні 1 вище. Буксирна куля часто має різну форму; це часто квадратна або прямокутна форма. На саму кулю, в яку можна закріпити кабель, часто звертають увагу, але досвід показує, що це не завжди так. Виробник, у цьому випадку також дилер, може надати аксесуари, які підходять до відповідної кулі фаркопа. Будь ласка, зверніться з цього приводу до дилера бренду.
Встановлюючи трос, переконайтеся, що він не торкається землі під час руху, навіть якщо автомобіль завалиться ззаду. Пошкодження кабелю призводить до ненадійної системи безпеки.
