Предмети:
- Мірна конусність
- Вимірювання овальності/округлості
- Шліфування колінчастого вала
Мірна конусність:
Шийки підшипників колінчастого вала можуть стати конічними через надмірний знос. З розібраним колінчастим валом ми можемо виконати вимірювання шийок корінних підшипників і шатунних шийок. З міркувань точності вимірювання можна проводити лише за допомогою гвинтового калібру.
Конусність шийок підшипників на колінчастому валу можна виміряти трьома вимірюваннями. Діаметри цапф підшипників повинні бути приблизно однаковими для всіх трьох вимірювань. Якщо в одному з вимірювань зустрічається нижче значення (наприклад, є різниця в 0,2 мм у діаметрі між вимірюваннями ліворуч і праворуч), це означає, що шатун кривошипа став конусним в результаті зносу.
Три зображення нижче показують вимірювання, які використовуються для визначення конусності. Мікрометр неможливо прочитати під цим кутом камери.
Вимірювання овальності/округлості:
Округлість корінних і шатунних підшипників дуже важлива. Вкладиші підшипників постійно ковзають по цьому - за допомогою масляної плівки. Коли кривошипна шийка більше не є повністю круглою (іншими словами: овальною) через знос, може виникнути надмірний люфт осьового підшипника або тертя через занадто малий люфт. В обох випадках непрямі збитки виникнуть у довгостроковій перспективі.
Овальність цапфи підшипника можна виміряти двома вимірюваннями. Вимірювання проводять під кутом 90 градусів один до одного приблизно в центрі цапфи. Якщо обидва вимірювання дають однаковий результат, відповідна шийка кривошипа не є овальною. Некруглість 0,02 мм вже виходить за межі допусків: тоді необхідно відшліфувати колінчастий вал. Виконуючи ці вимірювання, завжди орієнтуйтеся на значення вимірювань, встановлені виробником.
Шліфування колінчастого вала:
При вимірюванні конусності і овальності корінних і шатунних підшипників колінчастого вала за результатами вимірювань можна забракувати колінчастий вал. У більшості випадків колінчастий вал можна заточити і, при необхідності, відремонтувати у спеціаліста з капітального ремонту. балансувати. Оскільки матеріал було видалено під час шліфування, необхідно встановити великі вкладиші підшипників. На двох зображеннях нижче показано процес шліфування цапфи корінного підшипника (ліворуч) і шийки шатунного підшипника (праворуч).
Пов'язані сторінки:
