Предмети:
- Процес Сейлігера
- PV діаграма бензинового двигуна (Ottomotor)
- PV діаграма дизельного двигуна
- Теоретичний vs. справжній круговий процес
Процес Сейлігера:
Процес Зейлігера — це циклічний процес згоряння двигуна. І дизельні, і бензинові двигуни засновані на цьому, але кінцевий профіль тиску відрізняється; дизельний двигун є процесом постійного об’єму, а бензиновий двигун – процесом постійного тиску.
Процес Зейлінгера походить прямо з термодинаміки. Коли повітря стискається, тиск зростає, а об’єм зменшується (такт стиснення). Під час силового удару гучність збільшується. Обсяг зменшується при такті вихлопу. Діаграма Санкі визначається за допомогою процесу Сейлігера.
Процес Сейлігера:
1 - 2: Адіабатичне стиснення: Теплообмін з навколишнім середовищем відсутній. Поршень стискає суміш без нагрівання матеріалу. Отже, все тепло тепер залишається в суміші. (такт стиснення)
2 - 3: Стиснення ізохори: об’єм залишається незмінним, а тиск зростає. Це все ще такт стиснення.
3 - 4: Ізобарне розширення: тиск залишається незмінним, а об’єм збільшується (робочий хід).
4 - 5: Адіабатичне розширення: знову немає теплообміну з навколишнім середовищем. Поршень знову рухається вниз (робочий хід).
5 - 1: Розширення ізохори: Тиск зменшується при постійному об’ємі (вихідний хід і вхідний хід).
- Адіабат: Немає обміну температурою з навколишнім середовищем, процес оборотний.
- Ізохорний: обсяг залишається незмінним.
- Ізотермічний: температура залишається незмінною.
- Ізобарний: тиск залишається незмінним.
- Ізентропічний: оборотний процес.
Адіабатичне стиснення часто описується в книгах і на веб-сайтах як ізентропічне стиснення. Оскільки газовий цикл у двигуні внутрішнього згоряння відбувається дуже швидко (через такти впуску, стиснення, потужності та потужності), майже немає часу для обміну температурою з матеріалами двигуна під час такту стиснення та такту потужності. Тому його краще можна описати як адіабатичне стиснення та розширення. Тож на цій сторінці згадуються не ізентропи, а адіабати.
PV діаграма бензинового двигуна (Ottomotor):
PV діаграму бензинового двигуна можна описати як рівнооб’ємний процес. При адіабатичному стисненні (від 1 до 2) теплообмін з навколишнім середовищем не відбувається. Це стосується ізохоричного стиснення (від 2 до 3). Це призведе до нагрівання матеріалу двигуна. З дизельним двигуном це не так. Це також є причиною того, чому бензиновий двигун досягає робочої температури швидше, ніж дизельний. ККД бензинового двигуна частково знижується через ізохорне стиснення. Адіабатичне розширення та ізохорне тепловиділення практично однакові в бензиновому та дизельному двигунах.
PV діаграма дизельного двигуна:
Оскільки згоряння в дизельному двигуні відбувається поступово (шляхом багаторазових уприскувань), тому тиск не змінюється зі збільшенням об’єму.
Ізобарне підведення тепла (від 2 до 3) є згорянням палива. Площа діаграми (тобто площа між лініями) дизельного двигуна більше, ніж у бензинового. Тому ККД дизельного двигуна також вище.
Теоретичний vs. фактичний процес схеми:
Діаграма Seiliger/PV є ідеальними бензиновими та дизельними двигунами. Насправді тиски та об’єми різні, тому що завжди є неідеальні гази та втрати. Фактичний круговий процес показаний на індикаторна діаграма показувати.
Пов'язані сторінки:
