Розподільник гальмівної потужності

Розподільник гальмівного зусилля:
Розподільник гальмівного зусилля розподіляє гальмівне зусилля між передніми і задніми колесами. Автомобіль завжди повинен гальмувати сильніше спереду, ніж ззаду. Це приблизно співвідношення 60-40%. Передні колеса гальмують на 60 %, а задні – на 40 % усієї гальмівної потужності.
При гальмуванні автомобіль завжди кидається вперед. Більша частина ваги припадатиме на передні колеса. Це зменшує вагу на задні колеса. Якби задні колеса гальмували сильніше або так само сильно, як передні, вони б одразу заблокувалися, оскільки на них майже немає ваги. У результаті колеса починають пробуксовувати, а отже, ризик аварії високий.

Розподільник гальмівних зусиль встановлений перед задньою віссю автомобіля. Коли натискаються гальма і автомобіль кидається вперед, задня вісь виривається. Потім спрацьовує розподільник гальмівної сили, який скидає тиск гальмівної рідини на задні колеса. Тоді тиск гальмівної рідини на задні гальма буде меншим, що означає, що вони гальмують менш різко.
Якщо автомобіль гальмує ще сильніше, задня вісь відхиляється ще більше. Розподільник гальмівного зусилля тепер пропускає ще менше гальмівної рідини до задніх гальм.
Коли автомобіль перестає гальмувати, автомобіль більше не пірнає вперед. Тепер задня вісь і розподільник гальмівних зусиль повертаються в нейтральне положення.

Розподільник гальмівного зусилля є механічним компонентом. Згодом ефект завіси може зменшитися через різні погодні умови. Можливо, заклинив розподільник гальмівних зусиль і гальмівний тиск на задні колеса майже відсутній. Це досить швидко помічається під час ТО на гальмівному стенді. Це точка відмови. У цьому випадку розподільник гальмівних зусиль необхідно розібрати/зібрати, почистити і змастити.

Скоро буде фото розподільника гальмівних зусиль.