Пінг

Пінг:
Стук виникає тільки в двигунах на суміші (бензин/газ). Детонація двигуна (також звана детонацією або детонацією двигуна) — це самозаймання в бензиновому або газовому двигуні. Коли двигун стукає, паливо не запалюється від свічки запалювання, а запалюється самостійно раніше. У цьому випадку суміш запалюється, поки поршень ще стискається. Поршень піднімається вгору і вже відбувається вибух. Зусилля поршня тепер значно нейтралізується, що може спричинити серйозне пошкодження двигуна (наприклад, отвір у поршні). Стук виникає лише на низькій швидкості.

Можливі причини стуку:

• De охолодження двигуна неправильно: через те, що двигун сильно перегрівається, температура в камері згоряння також підвищується більше, ніж зазвичай. Під час стиснення суміші також виділяється тепло, яке може спричинити її передчасне займання.
• Неправильний вид бензин: Якщо виробник автомобіля вказав, що бензин з октановим числом RON 98 потрібно заправляти, бензин RON 95 не можна заправляти. RON 98 має нижчу здатність до займання, ніж RON 95. Це означає, що 98 запалюється менш швидко, ніж 95.
  При заправці 95 велика ймовірність, що двигун буде стукати, тому що температура в камерах згоряння піднімається вище, ніж в інших двигунах. Тоді паливо запалюється раніше, ніж повинно бути. Він може вже спалахнути, коли поршень ще стискається, а свічка навіть не випустила іскру.
  Тому 98 підходить для більш високих температур і тиску в камері згоряння.
• Неправильна поведінка під час водіння: Під час підйому на крутий схил із занадто низькими обертами двигуна, наприклад, з фургоном або іншим важким вантажем, існує високий ризик удару. Тоді охолодження мінімальне, а тиск і температура горіння максимальні. Щоб двигун працював на більшій швидкості, краще перемкнути передачу нижче (з 5 на 4). Часто потрібно менше газу, і двигун, ймовірно, споживає ще менше палива.
• Забруднення: неправильне водіння також може спричинити значне забруднення двигуна. Завжди їздячи на короткі відстані та/або постійно їздячи на низьких швидкостях (занадто швидко перемикаючись, так що двигун ніколи не може запуститися належним чином), двигун створює велике забруднення. Через низькі обороти нагар налипає на клапани та основу поршня. Коли двигун піддається більшому навантаженню, нагар починає світитися (як у випадку з барбекю) і бере на себе роботу свічки запалювання. Потім паливо запалюється через розжарені вугільні частини перед тим, як свічка запалювання іскрить, що збільшує ризик детонації.
  Також a турбо може вийти з ладу, оскільки залишки вугілля можуть роз’їсти матеріал.

Подібні типи випадків часто трапляються з «новим водінням», де вказується, що перемикання на підвищену передачу потрібно зробити якомога раніше. Їзда в місті на низькій швидкості, безумовно, економить пальне, але, як і в прикладі 1, під час їзди в горах з караваном це може мати фатальні наслідки для двигуна, а перемикання на нижчу передачу насправді економніше. Завжди тихе водіння завжди викликає проблеми із забрудненням. Особливо з двигунами нового покоління з рециркуляцією відпрацьованих газів (EGR) і регульованими фазами газорозподілу тощо. Тому доцільно час від часу збільшувати ту саму кількість обертів при прогрітому двигуні (наприклад, до трьох чвертей максимальної швидкості двигуна).