Предмети:
- Операція
- Історія систем NOS
- Вплив NOS
- Сухі та мокрі системи
Операція:
NOS (N2O) – це абревіатура від Nitrous Oxide Systems. Для двигуна закис азоту, яку іноді також називають звеселяючим газом, є більш чистою формою звичайного повітря. Оскільки нас цікавить лише кисень у повітрі, закис азоту — це простий спосіб збільшити кількість кисню, щоб отримати більше кінських сил. Додаткова потужність завжди приходить від додаткового палива. Закис азоту не є паливом. Закис азоту — легший спосіб отримати більше кисню, необхідного для спалювання більшої кількості палива. Коли закис азоту подається в двигун, згоряння прискорюється. Закис азоту дозволяє спалювати лише більшу кількість палива за той самий проміжок часу. Загальний ефект - значне збільшення потужності двигуна.
Історія систем NOS:
Ви б цього не подумали, але використання закису азоту в двигунах почалося ще з Другої світової війни. Союзники використовували його у своїх літаках, щоб мати додаткову потужність у надзвичайних ситуаціях, щоб літак міг летіти швидше та підніматися на більшу висоту. З появою реактивних двигунів інтерес зник. Інтерес до цього повернувся в XNUMX-х роках, але тепер до перегонів. Відтоді воно більше не зникало. На початку це були досить тимчасові системи, де все часто йшло не так. Але такі компанії, як Nitrous Oxide Systems (NOS) і Nitrous X-press, удосконалили продукт таким чином, що безпека значно покращилася порівняно з минулим.
У XNUMX-х роках відомий автомобільний гонщик «Смокі Юнік» заново відкрив ін’єкцію закису азоту як один із багатьох своїх трюків для перемоги в гонках, поки це не було виявлено та заборонено NASCAR. Тим не менш, за ці роки в NASCAR виникло кілька скандалів щодо неправильного використання закису азоту, і, ймовірно, його досі використовують найповільніші серед гонщиків. Наприкінці сімдесятих і на початку вісімдесятих років вуличні гонщики відкрили звеселяючий газ.
Сухі та мокрі системи
Існує 2 різних типи азотистих систем: сухі та вологі системи (сухі та вологі).
- Суха система: найбільше плутанини існує щодо «сухої» системи. «Суха» система Nitrous просто означає, що необхідне паливо подається стандартними форсунками. Верхня частина впускного колектора залишається сухою (без палива). Це досягається двома методами. По-перше, тиск підвищується введенням Nitrous, коли система активована. Це забезпечує збільшення витрати палива. Другий спосіб подачі необхідного палива - збільшити час відкритого форсунки. Це робиться шляхом зміни того, що «бачить» комп’ютер; змушуючи комп’ютер додавати необхідне паливо. Тепер, коли є достатня кількість палива, додаткове паливо можна спалити за допомогою Nitrous і таким чином забезпечити більше потужності.
- Мокра система: другий тип комплекту Nitrous є «мокрою» системою. Комплект подає нітроз і паливо одночасно. Ця система змочує паливом верхню частину впускного колектора. Ця система рекомендована для двигунів з турбонаддувом.
