тема:
- Поліклиновий ремінь
Клиновий ремінь:
Багаторемінь іноді плутають з ременем ГРМ. Цей пояс, звичайно, дуже різний. Багаторебристий ремінь завжди розташований спереду або збоку від блоку двигуна. Цей ремінь приводить в рух генератор, а в сучасних автомобілях також насос гідропідсилювача керма та кондиціонера. Колінчастий вал забезпечує рушійну силу. Ремінь приводить в рух інші компоненти, наприклад генератор. На ремені та шківах (це колеса на компонентах, таких як шків колінчастого вала, шків насоса кондиціонера тощо) є кілька ребер (часто 6 або 8), щоб ремінь не міг зісковзнути з цих шківів.
Раніше це називалося клиновим ременем. Тоді в автомобілях не було такої розкоші, і в більшості випадків клиновий ремінь приводив лише в дію динамо. Тепер, коли додано так багато інших компонентів, поясу доведеться важче. Ось чому цей (поліклиновий ремінь) став набагато ширшим і має більшу опорну поверхню для довшого терміну служби.
При знятті малого ременя натяжний ролик (3) повинен рухатися проти сили пружини. Коли гніздо Torx вставляється в зіркоподібне заглиблення в нижній частині натяжного ролика і штовхає вниз, натяжний ролик 3 рухатиметься вниз проти сили пружини. Це дає (тепер синьому) ременю достатньо місця для зняття зі шківів. Потім натягнувши новий ремінь і дозволивши натяжному ролику 3 повільно пружинити назад, він негайно повертається до правильного натягу.
У цьому випадку встановлено 2 окремих ременя. Іноді двигун оснащується одним багатоременним і одним клиновим пасом поспіль, або одним багатоременним ременем, який приводить в рух усі вузли.
Функція роликів полягає в тому, щоб ремінь проходив по них. Завдяки використанню роликів ремінь не тріскається і, отже, не зісковзує. Якщо ви подивіться на натяжний ролик 10 на малюнку вище, ремінь проходить по кривій навколо нього. Якби ролика не було, а ремінь проходив безпосередньо від генератора до насоса гідропідсилювача керма, він міг би затріщати та зісковзувати.
