Предмети:
- Історія
- Характеристики підвіски McPherson
історія:
Ерл С. Макферсон розробив конструкцію стійки McPherson у 1949 році, яка досі є найпоширенішою передньою підвіскою в цей час. Першим автомобілем, на якому була встановлена підвіска McPherson, був Ford Vadette.
Особливості підвіски McPherson:
Великою перевагою підвіски McPherson є те, що пружина і амортизатор комбіновані. Це економить багато місця, а також легко сконструювати під час проектування автомобіля. В результаті витрати на виробництво також низькі.
Підвіска McPherson є подальшим розвитком підвіски з двома поперечними поперечними важелями (її також називають подвійною поперечною конструкцією). Верхній поперечний важіль замінено поршневим штоком амортизатора, який тепер також поглинає бічні сили. Тому відбувається зіткнення з колесом (іншим транспортним засобом або при наїзді на бордюр). є з приводу) зазвичай спричиняє пряме пошкодження штока поршня. Він дуже швидко деформується і тому викривляється. Потім необхідно замінити весь амортизатор.
Підвіска McPherson завжди використовується в передній частині автомобіля. На задній осі іноді також використовуються стійки, але вони не типу McPerson. У задній підвісці гвинтові пружини та амортизатори часто проектуються окремо.
Робота спіральної пружини заснована не на вигині, як ви могли б спочатку подумати, а на крученні (крученні). При натисканні на пружину спіральний стрижень закручується.
Верхній підшипник розташований на верхній частині стійки. Верхній підшипник робить можливим рух керма. Стійка часто кріпиться до кузова під капотом за допомогою гвинтових з’єднань. Отже, це фіксована точка. Верхній підшипник, розташований знизу, забезпечує плавне обертання всієї стійки відносно верхньої фіксованої точки. Ця система з несучою функцією та опорною точкою з верхнім підшипником називається системою Макферсона.
Пов'язані сторінки:
