Предмети:
- Виміряйте радіальний зазор колінчастого вала
- Виміряти осьовий люфт колінчастого вала
Вимірювання радіального зазору колінчастого вала:
Радіальний зазор - це зазор колінчастого вала між корінними підшипниками. Завжди має бути невеликий люфт, тому що повинна утворитися масляна плівка. Масляна плівка заповнює простір між двома рухомими частинами. На зображенні нижче показано напрямок радіального зазору.
Звичайно, радіальний зазор не повинен бути занадто малим або занадто великим. Якщо зазор занадто малий, між колінчастим валом і підшипниками ковзання може виникнути тертя. Якщо зазор занадто великий, між колінчастим валом і підшипниками ковзання занадто багато місця. Наслідками неправильного зазору може стати прискорений знос підшипників ковзання. Це спричинить шум у двигуні.
Люфт підшипників ковзання колінчастого вала і шатунів можна виміряти за допомогою пластигаж. Plastigage - це спеціальна пластикова нитка.
Невелику кількість пластигажу слід нанести на чисту поверхню. Це може бути підшипник колінчастого вала. Після цього необхідно встановити кришку підшипника з правильним моментом затягування. Пластик, який зараз знаходиться між підшипником колінчастого вала та кришкою підшипника, деформується.
Після болтів кришки підшипника його затягнуті, їх можна знову демонтувати. Відбиток сплющеного пластигажу тепер буде на підшипнику та кришці підшипника (див. зображення нижче).
Оскільки радіальний зазор колінчастого вала різний для кожного двигуна, plastigage поставляється в трьох різних розмірах;
- Зелений: для зазору підшипника від 0,025 до 0,076 мм.
- Червоний: 0,050 – 0,150 мм.
- Синій: 0,102 – 0,229 мм.
- Жовтий: 0,23 – 0,51 мм.
Ширина сплющеного пластигажу вказує на наявний зазор між колінчастим валом і кришкою підшипника. Чим товща лінія, тим більше кришка підшипника притискається до колінчастого вала, отже, менший люфт. Коли пластигаж майже не деформується, зазор буде дуже великий.
Упаковка пластигажу містить еталонну ширину з вимірюванням у міліметрах або дюймах. Тримаючи картку біля розплющеного пластигажу, ви можете визначити, скільки міліметрів становить зазор.
На зображенні зеленої картки вище зазор становить 0,038 мм. Цей зазор необхідно порівняти із заводськими даними. Тут часто вказуються допуски. Для двигуна в цьому вимірюванні вони становлять 0,030 – 0,050 мм. Виміряне значення знаходиться в межах допустимих відхилень, тому зазор у нормі. Те ж саме стосується вимірювання червоною карткою, де зазор становить 0,51 мм. Якщо люфт був занадто великим, можна вибрати більш товсті підшипники ковзання.
Вимірювання осьового зазору колінчастого вала:
Осьовий зазор колінчастого вала - це зазор, який є в поздовжньому напрямку колінчастого вала. При роботі зчеплення зусилля діє в поздовжньому напрямку колінчастого вала. Це осьовий напрямок. Для поглинання цих осьових зусиль на колінчастому валу встановлені осьові підшипники. Осьовий напрямок на малюнку вказано стрілками.
Виміряти осьовий зазор колінчастого вала можна за допомогою стрілочного індикатора. Перегляньте сторінку Механічні вимірювальні інструменти для отримання додаткової основної інформації про циферблатний індикатор.
Крок 1.
Встановіть циферблатний індикатор у фіксованій точці на блоці двигуна. На малюнку показаний циферблатний індикатор, встановлений на блоці двигуна. Штифт ще не торкається болта колінчастого вала.
Крок 2.
Встановіть циферблатний індикатор з попереднім натягом більше 2 міліметрів. Це означає, що вимірювальний штифт циферблатного індикатора натиснутий щонайменше на 2 мм, коли колінчастий вал ще не рухається. Якщо попереднє натяг не встановлено, є шанс, що вимірювальний штифт більше не торкатиметься болта під час руху колінчастого вала. На малюнку попереднє натяг встановлено на 5 мм (малий покажчик позначає цілі міліметри).
Відсуньте колінчастий вал (вздовж) якомога далі вбік. Потім поверніть зовнішнє кільце так, щоб нуль на циферблаті знаходився позаду стрілки.
Крок 3.
На попередньому кроці покажчик був точно на 0 із попереднім натягом 5 мм, коли колінчастий вал переміщувався вбік. З кожним вашим рухом стрілка буде показувати більше або менше міліметрів. Тепер колінчастий вал потрібно штовхнути в іншому напрямку в осьовому напрямку. Покажчик вказуватиме інше значення, починаючи з 0.
На малюнку показаний зазор 0,05 мм.
Зверніться до заводських даних відповідного двигуна, щоб порівняти виміряне значення.
