Предмети:
- Колінчастий вал
- Кривошипні пальці
- Противаги та підшипники
- масляний насос
колінчастий вал:
Потужність поршнів передається на колінчастий вал через шатун. Колінчастий вал — суцільний вал, який перетворює поступальні рухи шатуна в обертові. Колінчастий вал — це довгий вал з одним або декількома виступаючими кривошипами. На цих кривошипах встановлені шатуни, які, в свою чергу, з’єднані з поршнями. Коли поршень рухається від ВМТ до ВМТ (зверху вниз), шатун штовхається вниз, який потім обертає колінчастий вал.
.. часто розташовані в передній частині колінчастого вала розподільний привід і шків колінчастого вала з, можливо, віброгаситель. Вони ззаду маховик і посилання. Сісти з обох кінців сальники коленвала які забезпечують ущільнення між обертовим колінчастим валом і блоком двигуна.
Колінчастий вал є важливою частиною в усьому, що створює моторизований рух. Колінчастий вал має бути сконструйований з точністю до мікрометра, оскільки на нього покладено багато сил. Крім того, колінчастий вал має дуже високі швидкості обертання, тому невелика помилка конструкції або складання може призвести до значного дисбалансу та пошкодження.
Частота обертання двигуна, яка відображається, наприклад, тахометром у комбінації приладів, визначається на основі кількості обертів колінчастого вала за хвилину. Частота обертання колінчастого вала вимірюється датчик положення коленвала (іноді його також називають датчиком ВМТ).
Кривошипні пальці:
Для розподілу сил згоряння по всьому колінчастому валу силові ходи поділяються. Для цього колінчастий вал оснащений кривошипними пальцями. У чотирициліндровому рядному двигуні ці шатунні шатуни повертаються на кожні 180° відносно один одного. У двигуні V6 шатунні шатуни часто повертаються на 60° відносно один одного.
Противаги та підшипники:
Колінчастий вал також навантажується силами маси, що виникають від руху маси вгору та вниз. Для компенсації цих масових сил використовуються противаги для компенсації масових сил. У деяких конструкціях двигуна недостатньо обмежити вібрацію за допомогою противаг. Потім тут у двигуні використовуються балансувальні вали. Дивіться розділ тут балансирний вал.
Колінчастий вал кріпиться в блоці двигуна за допомогою корінних підшипників. Колінчастий вал на зображенні вище має 5 корінних підшипників, але є також колінчасті вали з 3 підшипниками. Змащення шатунів і поршнів здійснюється через отвори в корінних підшипниках і колінчастому валу.
Маючи корінний підшипник (з боку маховика або середній), колінчастий вал також оснащений осьовими підшипниками. Ці підшипники призначені для поглинання осьових зусиль (в поздовжньому напрямку) колінчастого вала в результаті натискання на зчеплення, прискорення і гальмування.
Масляний насос:
Масляний насос приводиться в рух безпосередньо від колінчастого вала. Привід може відбуватися за допомогою передач, а також за допомогою ланцюга (див. зображення). Натисніть тут, щоб дізнатися більше про масляний насос.
Пов'язана сторінка:
- Виміряти радіальний і осьовий зазори колінчастого вала (механічна діагностика)
