тема:
- Конструкція зони зминання та клітки
- Матеріали корпусу
- краш-тест
Конструкція зони зминання та клітки:
Зони зминання - це частини самонесучого тіла, які навмисно послаблені до сил у певному напрямку, оскільки використовувалися матеріали, які легше деформуються, ніж інші частини тіла. Зони зминання включають, наприклад, багажник або передню частину навколо моторного відсіку. У разі зіткнення ділянка в зоні зминання деформується певним заздалегідь розрахованим чином.
Сила, що діє на все тіло, буде частково поглинена деформованими матеріалами. Уповільнення також буде менше, тому що час, протягом якого зона зминання як би вм’ятеться, уповільнює автомобіль.. Таким чином, удар максимально поглинається, що захищає пасажирів.
Навколо салону, де знаходяться мешканці, встановлено так звану клітку. Матеріали цієї частини кузова настільки міцні, що конструкція клітки практично не деформується під час сильних зіткнень. Пасажири будуть максимально захищені від защемлення у разі зіткнень і перекидання.
На наступному зображенні показаний краш-тест VW Touran, де чітко видно, як зона зминання поглинає фронтальний удар, а матеріал навколо пасажирів майже не деформується.
У автомобілях, які ще не мали каркасної конструкції, кузов навколо салону надто легко деформується. Приклад можна побачити на наступному зображенні, де VW Transporter T3 проходить краш-тест.
Матеріали корпусу:
Для отримання зони деформації і каркасної конструкції при виготовленні автомобіля використовувалася суміш матеріалів, які легко або дуже важко деформуються. На зображенні нижче показано співвідношення між різними типами матеріалів.
- Сталеві частини конструкції клітки позначені червоним кольором. Ці деталі повинні бути максимально міцними, щоб захистити пасажирів у разі зіткнення;
- Ми також знаходимо надзвичайно міцну сталь у задніх дверях;
- Навколо моторного відсіку та багажника використано суміш високоміцної сталі та сталі середньої міцності. Ці частини легко деформуються при зіткненні, утворюючи зону зминання;
- Нарешті, ми бачимо алюмінієву балку бампера, яка найлегше деформується в разі зіткнення і може захистити пішохода чи велосипедиста;
- В салоні ми бачимо магнієву частину. Це може бути кронштейн для кріплення центральної консолі. Ця частина тіла не зазнала жодних пошкоджень, тому зроблена максимально полегшеною.
Краш-тест:
Виробники зобов’язані перевіряти нові транспортні засоби на безпеку за допомогою краш-тесту. Автомобіль тестують у всіх можливих сценаріях.
Отримані в результаті цього дані вказують на те, що кузов і системи безпеки здатні захистити пасажирів і пішоходів від травм під час зіткнення. Важливими результатами є деформації кузова, рульової колонки, захисту навколо дитячого сидіння тощо. Так звані краш-тестові манекени поміщаються в автомобіль, за допомогою якого проводиться порівняння з людським тілом.
Краш-тести записуються камерами для аналізу зображень. Окрім людського ока, комп’ютер також аналізує зображення. Потім створюється симуляція аварії: за допомогою комп’ютера можна ще більш детально проаналізувати деформацію матеріалів.
Пов'язані сторінки:
