Предмети:
- Несправний запобіжник
- Коротке замикання в системі освітлення
Несправний запобіжник:
Якщо запобіжник перегорає відразу після того, як його було встановлено в патрон, можуть статися дві речі;
- Запобіжник має занадто низьке значення. Якщо встановлено запобіжник на 5 ампер, а споживачеві для роботи потрібно 10 ампер, запобіжник перегорає відразу після ввімкнення споживача. В цьому випадку короткого замикання немає; повинен бути встановлений запобіжник з більшим значенням.
- Є коротке замикання. Запобіжник перегорає, щоб захистити систему.
На цій сторінці описано, як визначити місце короткого замикання.
Коротке замикання в системі освітлення:
У безаварійній установці освітлення лампа загоряється, як тільки ECU (електронний перемикач) вмикає напругу. Тоді існує замкнуте коло, тому може протікати струм. На зображенні нижче (без перешкод) плюс позначено червоним кольором, а земля коричневим.
На зображенні (під назвою «Коротке замикання») позитивний контакт лампи підключено безпосередньо до землі. Цей додатковий провід позначено на зображенні коричневим кольором. Насправді дроти розташовані один проти одного, тому пошкодження ізоляції двох кабелів може спричинити їх контакт один з одним.
Між плюсом і мінусом акумулятора завжди повинен бути споживач. Це не той випадок із цим коричневим дротом на зображенні нижче. Як тільки плюсовий полюс батареї під’єднається до землі, запобіжник перегорить.
Знайти коротке замикання може бути дуже важко. Коротке замикання може бути в джгуті проводів, а також в ECU або споживачеві. Як тільки буде встановлений новий запобіжник, він відразу перегорить. Якщо є підозра на коротке замикання, це можна перевірити, підключивши до ланцюга контрольну лампу.
Як тестову лампу можна використовувати будь-яку лампу на 12 вольт, яка використовується для освітлення автомобіля. Спеціальні тестові лампи також доступні в магазинах автозапчастин. Ця контрольна лампа повинна бути підключена до точок підключення запобіжників (див. схему). Споживач повинен бути увімкнений. Як тільки загориться контрольна лампа, можна бути впевненим, що в ланцюзі є коротке замикання.
Як тільки ECU увімкнеться, провід заземлення контрольної лампи підключається до заземлення акумулятора, в результаті чого контрольна лампа засвітиться. У безвідмовній ситуації ЕБУ перемикається через плюс, але в цьому випадку перемикається маса. Тестування за допомогою тестової лампи не шкодить системі. Перевірочна лампа є споживачем, тому коротке замикання більше не викличе перевантаження.
Тепер, коли відомо, що в системі є коротке замикання, місце короткого замикання можна знайти, від’єднавши штепсельні з’єднання. На схемі вище з’єднання лампи можна від’єднати, але контрольна лампа залишається увімкненою. Тому підключення лампи не є причиною короткого замикання.
Коли штекер від'єднано від виходу ECU, з'єднання із заземленням переривається. Контрольна лампа гасне. Таким чином, за допомогою схеми можна визначити, що коротке замикання відбувається в проводці між ЕБУ та лампою. Тепер, коли розташування на схемі відомо, відповідний провід в автомобілі можна знайти легше. Часто достатньо усунути пошкодження або замінити деякі дроти.
