Предмети:
- Загальний
- Температура стисненого повітря
- Робота інтеркулера
Загальне:
Інтеркулер - це охолоджувач повітря. Інтеркулер використовується, коли на автомобілі встановлено турбо або компресор. Повітря, що надходить від турбокомпресора або компресора, надходить під тиском до вхідного отвору двигуна (див. розділи турбо en компресор).
На зображенні показано двигун Audi з 2 інтеркулерами спереду. Ці інтеркулери часто не відразу видно, тому що вони встановлені за гратами в передньому бампері. Деякі автомобілі мають один менший або подовжений великий інтеркулер.
Температура стисненого повітря:
Це повітря може стати дуже теплим, до 150 градусів Цельсія. Підвищення температури відбувається за рахунок стиснення повітря. У теплому повітрі молекули розширилися, і кисню на см3 пропорційно менше, ніж у холодному повітрі. Тому тепле повітря дуже шкідливо для горіння. Коли повітря холодніше, об’єм повітря менший. Об’єм збільшується з нагріванням, що означає менший чистий вихід повітря. Охолоджуючи повітря, об'єм зменшується, а ступінь наповнення збільшується. Таким чином, кращий рівень наповнення забезпечує краще згоряння і, отже, більшу потужність.
Робота інтеркулера:
Робота інтеркулера полягає в охолодженні цього стисненого повітря. Стиснене повітря надходить з турбонаддува, проходить через інтеркулер, а потім надходить у впускну секцію двигуна. Стиснене повітря продувається через маленькі канали інтеркулера через труби збоку. Оскільки інтеркулер встановлено в передній частині автомобіля, вітер проходить через інтеркулер. Стиснене повітря віддає тепло через канали вітру. Це охолоджує стиснене повітря на десятки градусів.
Принцип такий же, як і у радіатора, де вітер охолоджує теплоносій. Інтеркулер виглядає приблизно так. Але через нього не тече теплоносій, а стиснене повітря.
На зображенні показано шлях, яким проходить повітря; зі сторони вихлопу циліндра повітря рухається до турбіни. Вихлопні гази приводять в рух турбінне колесо, змушуючи його і компресорне колесо обертатися. Турбіна використовує колесо компресора, щоб засмоктувати повітря з повітряного фільтра в повітрозабірник і стискати його. Повітря, стиснуте турбонаддувом, надходить до проміжного охолоджувача, де воно достатньо охолоджується, щоб потрапити на впускну частину циліндра. підкладений.
