Предмети:
- Панель інструментів
- Світлові індикатори
- Тахометр
- Цифровий або аналоговий вхід для тахометра
- Інтерактивна цифрова панель приладів
- Кроковий двигун
Панель інструментів:
Майже в кожному приладова панель встановлена панель приладів. Він може бути аналоговим (з рухомими голками) або (частково) цифровим. Панель приладів містить датчики (тахометр, покажчик температури охолоджувальної рідини, покажчик рівня бака, спідометр), годинник і одометр, індикатори подушок безпеки, ABS/ASR, індикатор рівня охолоджуючої рідини / рівня масла, індикатор ручного гальма, індикатор генератора (батареї). і т.д.
Панель приладів на зображенні нижче також має вбудований бортовий комп’ютер. Це показує температуру моторного масла, витрату, середню швидкість, секундомір і т.д. Екран бортового комп'ютера також може мати дисплей RDS (відображаються радіостанції та текст RDS).
Багато автомобілів також мають іммобілайзер запрограмований на панелі приладів. Якщо відповідач у ключі не розпізнається, двигун не запуститься. Автомобіль можна завести лише тоді, коли іммобілайзер на панелі приладів розпізнає код, переданий ключем. Це захист від крадіжки, який також називається системою класу 1 (сигналізація/безпека). Індикатор іммобілайзера також горить на зображенні нижче (машина з ключем угорі праворуч). Ключі повинні бути запрограмовані через роз’єм OBD за допомогою комп’ютера для зчитування.
Світлові індикатори:
Часто виникає велика плутанина щодо значення індикаторів, які можуть горіти на панелі приладів. Нижче наведено багато поширених індикаторів, які можуть загорятися, їх значення та можливі причини:
ABS: Несправність системи ABS (можливо, в датчику, кабелі або блоці управління).
Акумулятор: Можливо, дефект генератора. Цей індикатор завжди світиться, коли запалювання ввімкнено та двигун вимкнений. Як тільки двигун запускається, цей індикатор гасне, якщо система функціонує належним чином.
Розморожувач заднього скла: зазвичай цей індикатор світиться не на панелі приладів, а на перемикачі обігрівача заднього скла.
Подушка безпеки: цей індикатор вказує на несправність системи подушки безпеки. Проблема може бути в електропроводці, у компоненті подушки безпеки, у датчику зіткнення або в блоці керування.
Загальне попередження: цей індикатор зазвичай супроводжується текстовим попередженням, наприклад; закривати двері перед тим, як їхати, тощо.
Круїз-контроль: індикатор круїз-контролю також може бути зеленим або червоним (залежно від марки). Індикатор загоряється, коли круїз-контроль увімкнено або вимкнено.
Повідомлення освітлення: система виявила несправну лампу. Водію доведеться перевірити, яка лампа несправна.
Сигнал дверей: відчинено одну або кілька дверей.
Аварійна сигналізація: цей символ завжди є на вимикачі аварійної сигналізації, який слід використовувати в ситуаціях, коли інші учасники дорожнього руху мають бути попереджені про потенційно небезпечну ситуацію.
Свічка розжарювання: у дизельному двигуні свічка розжарювання відображається, якщо є проблема з системою попереднього підігріву. На деяких моделях групи VAG ця лампочка також загоряється, якщо несправний вимикач стоп-сигналу або якщо несправні всі лампочки стоп-сигналу в автомобілі.
Попередження про ремінь безпеки: якщо водій або помічник не пристебне ремінь безпеки, загориться індикатор (можливо, у поєднанні зі звуковим сигналом).
Дальнє світло: коли дальнє світло ввімкнено, цей індикатор світиться.
Охолодження двигуна: система охолодження двигуна перегріта; можливо через низький рівень охолоджувальної рідини, відсутність охолодження через несправний охолоджуючий вентилятор або несправний датчик.
Тиск у шинах: цей індикатор загоряється, коли система контролю тиску в шинах виявила спущену шину. Це світло також може бути червоним (залежно від марки). При наступній нагоді зупиніть автомобіль, щоб перевірити тиск у шинах або провести ремонт чи встановити запасне колесо.
Лампа індикації двигуна (MIL): індикатор MIL загоряється, коли несправність двигуна була збережена. Він також може загорятися разом з індикатором EPC (викидів).
Задній протитуманний ліхтар: індикатор заднього протитуманного ліхтаря повинен світитися на перемикачі або панелі приладів, коли він увімкнений.
Повідомлення про тиск масла: якщо масляна ємність світиться червоним, проблема з тиском масла. Негайно зупиніть двигун, щоб запобігти його пошкодженню. Можливі причини: занадто низький тиск масла через несправний масляний насос, забиті труби/сітчастий фільтр, занадто низький рівень масла тощо.
Повідомлення про рівень масла: жовта масляна ємність попереджає водія про надто низький рівень масла. Рівень буде на рівні мінімальної стрілки або нижче, і його потрібно буде поповнити якнайшвидше.
Гальмівна система: світло має кілька функцій; як індикація задіяного ручного гальма, як попередження про низький рівень гальмівної рідини та як сповіщення про зношені гальмівні колодки.
Покажчики напрямку: одна зі стрілок загоряється, коли вказує напрямок.
Повідомлення про рівень у баку: коли загоряється індикатор у баку, рівень у баку дуже низький. Коли горить індикатор бака, ми також говоримо про «резерв», який зазвичай становить близько 5 літрів пального. Тож дуже скоро доведеться заправлятися.
Контроль протиковзання: ASR / DSC вимкнено. Це може бути через несправність або через ручне вимкнення.
Несправність трансмісії: Несправність автоматичної коробки передач. Можливо, через занадто низький рівень масла, зношені муфти або зношені гальмівні стрічки, що спричиняє виявлення внутрішнього ковзання.
Розморожувач/обігрів лобового скла: якщо лобове скло запітніло або замерзло, його можна нагріти, щоб отримати гарний огляд.
Тахометр:
Тахометр є частиною панелі приладів і показує кількість «оборотів», які робить двигун. Оберти за хвилину вимірюються на колінчастому валу та реєструються датчиком положення колінчастого вала. Коли ви прискорюєтеся або відпускаєте педаль газу, лічильник показуватиме частоту обертання колінчастого вала, тобто швидкість двигуна. Наприклад, якщо лічильник показує 30, це потрібно помножити на 100. (Також часто вказано x100). Це означає, що двигун робить 3000 обертів за хвилину. Коли ці 3000 поділити на 60 (3000/60), результат становитиме 50 Гц (Герц). Потім двигун обертається зі швидкістю 50 обертів за секунду. Наприклад, кожну швидкість можна розділити на 60, щоб обчислити швидкість обертання колінчастого вала в секундах.
Цифровий або аналоговий вхід для тахометра:
У сучасних автомобілях частота обертання колінчастого вала вимірюється датчиком імпульсів. Завжди розпізнається певна частина маховика (за широким або відсутнім зубом на зубчастому вінці), яка обертається повз датчик при кожному обертанні колінчастого вала. Щоразу, коли ця деталь проходить повз датчик, датчик вимірює, що колінчастий вал повернувся на один оберт. Датчик вимірює кількість обертів за певний час і передає це на блок керування двигуном і на тахометр у комбінації приладів.
Натисніть тут, щоб дізнатися більше про датчик положення колінчастого вала, де робота як індуктивного, так і датчика Холла пояснюється за допомогою зображень осколків.
Автомобілі до 90-х років ще не були обладнані комп’ютерами та (цифровими) датчиками. Механіки все ж мали перевагу. Тахометр ще не контролювався ECU. В автомобілях того часу ми знаходимо такі техніки:
- Механічний зв'язок між коробкою передач і тахометром: гнучкий обертовий трос передає рух шестерні в коробці передач на тахометр. У коробці передач трос приводиться в рух приводним валом (вхідний вал коробки передач);
- Електричний сигнал від котушки запалювання: переривання первинної котушки забезпечує імпульс для тахометра. Кількість чергування імпульсів в одиницю часу забезпечує вхід тахометра для вказівки швидкості в обертах за хвилину;
- Електричний сигнал від розподільника: у розподільнику в звичайній системі запалювання ротор обертається, щоб провести енергію від котушки запалювання до правильного дроту свічки запалювання. До цього ротора закріплена пластина (ротора) з насічками, яка обертається вздовж датчика Холла. Магнітне поле між постійним магнітом і зубчастою пластиною ротора змінюється при обертанні. Датчик Холла перетворює це магнітне поле в прямокутну напругу. Збільшення частоти обертання колінчастого вала і, отже, ротора забезпечує більш високу частоту сигналу блокування. Тахометр переводить цей сигнал блоку в швидкість в обертах за хвилину.
Інтерактивна цифрова панель приладів:
У все більшій кількості автомобілів панель приладів з аналоговими стрілками замінюється цифровою. Це стосується РК-екрану з, можливо, деякими фізичними світловими індикаторами.
Всі інструменти повністю візуалізуються програмним забезпеченням. На зображенні показана цифрова панель приладів Audi. Екран навігації відображається між тахометром (ліворуч) і спідометром (праворуч).
Цифрова панель приладів має багато переваг перед панеллю звичайних аналогових годинників:
- Навігаційні карти можна відображати збільшеними в напрямку руху, тоді як екран радіо/інформаційно-розважальної системи на центральній консолі показує вид зверху. Два види навігації пропонують водієві хороший огляд маршруту;
- Замість навігаційних карт також можуть відображатися зображення телефонних контактів, радіостанцій, обкладинок компакт-дисків, нічного бачення, розпізнавання дорожніх знаків і вимірювача крутного моменту/потужності;
- Дисплей можна персоналізувати відповідно до потреб водія. Розглянемо відображення лічильників (великий / малий), інший колір або відображення додаткових або менших функцій. Круглий годинник також можна замінити іншим типом інтерфейсу, щоб у цифровому вигляді відображалася лише швидкість.
Кроковий двигун:
Панель приладів часто містить кілька крокових двигунів для руху стрілок. На зображеннях нижче показана комбінована панель приладів (передня та внутрішня) BMW. На сторінці про в кроковий двигун ми розглянемо більш детально роботу та застосування крокового двигуна.
