Предмети:
- Впровадження стоянкового обігрівача
- Робота стоянкового обігрівача
- Система охолодження стоянкового обігрівача
- Увімкнення стоянкового обігрівача
- Електричне допоміжне опалення
Впровадження стоянкового обігрівача:
Легкові та комерційні транспортні засоби можуть бути обладнані стоянковим обігрівачем або додатковим електричним обігрівачем. Особливо в країнах з тривалими періодами низьких температур, таких як Скандинавія, додаткове опалення дуже поширене. У Нідерландах ми в основному бачимо паркувальний обігрівач в ексклюзивних легкових автомобілях.
Стоянковий обігрівач підключений до паливної системи і може працювати при вимкненому двигуні. Часто активується перед запуском двигуна з холодного. Перевагами використання паркувального обігрівача є:
- Коли ви входите всередину, температура всередині вище. Мало того, що це забезпечує більший комфорт, крига, що утворюється у вікнах, також розтане;
- Система охолодження двигуна попередньо підігрівається, що забезпечує кращий холодний запуск. Двигун раніше досягає робочої температури. Це не тільки покращує термін служби (зменшує знос), але й викидає менше шкідливих вихлопних газів порівняно з автомобілем без цього попереднього підігріву.
Стоянковий обігрівач може вмикатися автоматично під час холодного запуску при низькій температурі зовнішнього повітря. Під час холодного запуску стоянковий обігрівач може прогріти дизельний двигун за 5 хвилин. Стоянковий обігрівач вимикається автоматично при досягненні робочої температури.
Стоянковий обігрівач підключається як до паливної системи, так і до системи охолодження. Паливо запалюється в стоянковому обігрівачі і нагріває охолоджуючу рідину в сусідньому каналі охолоджуючої рідини.
Ми можемо зустріти паркувальний обігрівач у різних місцях в автомобілі та навколо нього:
- У моторному відсіку: стоянковий обігрівач можна встановити за переднім бампером або в колісну арку;
- Під автомобілем: стоянковий обігрівач часто монтують під автомобілем. Нижнє покриття захищає його від бруду.
На наступному зображенні показано місце установки Volkswagen Transporter (T5).
Робота стоянкового обігрівача:
Паливний насос забезпечує паливом стоянковий обігрівач. Паливо потрапляє в так звану камеру згоряння через подачу палива (номер 10 на зображенні нижче). У цій камері згоряння вентилятор (1) видуває повітря з впускного каналу (11) через металеву ворсисту тканину в камеру згоряння та контактує з паливом, що подається. За рахунок нагрівання свічки розжарювання (14) в цій металевій мембрані відбувається випаровування палива. Паливо запалюється в камері згоряння. У той момент, коли фототранзистор у моніторі полум’я вимірює стабільне полум’я в нагрівальній трубці, він повідомляє про це контрольний пристрій (12), який негайно вимикає розжарювальну свічку, щоб запобігти перегріву. Вихлопні гази, що утворюються в результаті згоряння, виходять із стоянкового обігрівача через вихлоп (10). Кінець вихлопної труби може закінчуватися на рівні моторного відсіку або під салоном.
Легенда:
- вентилятор;
- вхід теплоносія;
- відведення теплоносія;
- температурний сенсор;
- датчик перегріву;
- водоканал;
- теплообмінник;
- пальники з камерою згоряння і жаровою трубою;
- викид газів згоряння;
- подача палива;
- вхід повітря для горіння;
- пристрій керування;
- металевий фліс;
- свічка розжарювання з контролем полум'я.
Джерело зображення: Volkswagen AG.
Теплоносій, що подається через вхідний канал (2), проходить через водяні канали (6) уздовж камери згоряння. Це створює ефект теплообмінника. Нагріта охолоджуюча рідина виходить із стоянкового обігрівача через випускний патрубок (3) і надходить до радіатора обігрівача в піч будинок під панеллю приладів.
Система охолодження стоянкового обігрівача:
Існуючу систему охолодження автомобіля було розширено додатковими трубами та компонентами для стоянкового обігрівача. Тут ми знаходимо, серед іншого, електричний насос охолоджуючої рідини, який транспортує охолоджуючу рідину до стоянкового обігрівача, коли двигун вимкнено. Ми також бачимо, що труба охолоджуючої рідини проходить від стоянкового обігрівача безпосередньо до радіатора обігрівача: він нагрівається спочатку. Повітродувка cq. Вентилятор салону буде активовано, щоб видувати (холодне) повітря з салону в салон через нагрітий радіатор обігрівача.
Труба охолоджуючої рідини продовжується від радіатора обігрівача до двигуна внутрішнього згоряння. Крім системи охолодження в двигуні буде грітися і масляний радіатор. Під час запуску двигуна масляний радіатор швидше нагрівається.
Увімкнення стоянкового обігрівача:
Стоянковий обігрівач часто можна активувати вручну за допомогою дистанційного керування. Сучасні системи також пропонують можливість програмування ввімкнення стоянкового обігрівача. За допомогою бортового комп’ютера можна встановити час увімкнення, щоб автомобіль був теплим для відправлення наступного ранку.
Додаткове електричне опалення:
Іноді двигун внутрішнього згоряння недостатньо здатний утримувати достатню кількість тепла від системи охолодження за низьких температур зовнішнього повітря. При невеликому навантаженні двигуна температура охолоджуючої рідини падає, в результаті чого радіатор обігрівача і повітря, що проходить через нього для обігрівача, залишаються занадто холодними. Допоміжний електричний нагрівач пропонує рішення.
Як приклад ми візьмемо електричний додатковий обігрів Smart ForTwo 450.
Додатковий електричний нагрівач вмикається, коли виконуються такі умови:
- Зовнішнє повітря нижче 8 градусів Цельсія;
- Температура теплоносія нижче 85 градусів Цельсія;
- Важіль селектора температури в максимально теплому положенні;
- Повітродувка включена;
- Двигун внутрішнього згоряння включено.
Додатковий нагрів складається з чотирьох нагрівальних елементів у корпусі (R17), якими керує блок керування (A15e). Як тільки через резистор проходить струм, він нагрівається. Резистори розташовані в вентиляційній шахті печі: резистор, що розжарюється, нагріває повітря, що проходить. Струм через резистори збільшується до 25-50 ампер залежно від температури. Пусковий струм великий, але струм при нагрітих резисторах зменшується. Зрештою, для підтримки тепла резисторів потрібно менше енергії, ніж для їх нагрівання.
Максимальна потужність становить приблизно 900 Вт при 14 Вольт.
Два зображення нижче показують електричний нагрівальний елемент.
Пов'язана сторінка:
