Предмети:
- Історія
- Операція
історія:
G-lader винайшов у 1905 році француз Ле Кре. Коли Volkswagen вирішив досягти потужності за допомогою нагнітачів, вони продовжили розробку концепції Le Creux. Близько 400 різних версій було розроблено до того, як VW розробив старі покоління G-lader (Golf / Corrado / Polo G40 і G60).
Операція:
G-lader — це механічний компресор, що приводиться в рух через колінчастий вал. Перевагою є те, що компресор працює вже при натисканні на педаль газу; на відміну від турбіни, яка спочатку повинна запускатися вихлопними газами. Тому G-charger має дуже швидкий час відгуку. Тому у водія виникає відчуття, ніби він керує двигуном із значно більшим об’ємом циліндрів.
G-Lader має подвійну спіральну камеру (равлик) усередині. Подане повітря, яке надходить у ліву зовнішню спіральну камеру G-Lader, викидається повітряним витіснювачем до інтеркулера за допомогою ексцентричного руху через праву зовнішню спіральну камеру під стандартним тиском 0,7 бар. Температура повітря може піднятися до 100 градусів за Цельсієм через стиснення. Потім інтеркулер охолоджує його приблизно до 65 градусів. Потім охолоджене повітря надходить у впускний колектор.
Дія стиснення повітря передається анімацією відображається.
Зарядний пристрій G повинен проходити капітальний ремонт приблизно кожні 50.000 XNUMX км. Він був знятий з виробництва Volkswagen через його вразливість (частинки бруду у всмоктуючому повітрі), чутливість до обслуговування та високу вартість ремонту. Компресор Roots є кращою альтернативою, яка й сьогодні регулярно використовується виробниками автомобілів.
На зображенні нижче показано всі частини G-зарядного пристрою в розібраному вигляді. Нижче наведено два зображення відремонтованого G-charger.
1: Довгі ущільнювальні стрічки.
2: Короткі ущільнювальні стрічки.
3: болти з корпусів.
4: Стопорні кільця
5: Сальники (ущільнення масляних каналів).
6: Витяжний корпус
7: Корпус всмоктування
8: Сальники
9: Вісь балансу
10: Дюбель
11: Головна вісь
12: Витіснювач
13: Підшипники головного вала
14: Противага
15: Зубчастий ремінь
16: Головний вал і шестерні балансирного вала
17: Ліплення з пір'я
