Предмети:
- Вступ
- Компоненти в ECU з поясненням
Вступ:
На цій сторінці пояснюється, для чого призначені компоненти ECU. Більшість тексту та зображень створено Mr. В. Тульпа для його власних уроків і публікується тут з його дозволу.
Технічний спеціаліст з легкових/комерційних автомобілів повинен володіти знаннями та навичками для проведення діагностики. На цьому веб-сайті в розділі «Діагностична техніка» ви можете знайти інформацію про методи вимірювання, обробку сигналів від датчиків і різні випадки. Інформація на цій сторінці обговорює роботу компонентів у ECU, на прикладі блоку керування двигуном Peugeot/Citroën.
Компоненти в ECU з поясненням:
Ця сторінка наразі містить коротке пояснення компонентів друкованої плати ECU, зображеної на малюнку.
Незабаром з’явиться більш детальне пояснення компонентів, які містяться в цьому ECU.
Датчик тиску SMD284:
- П'єзеррезистивний кремнієвий датчик абсолютного тиску для поверхневого монтажу 60–115 кПа
- Датчик зовнішнього (атмосферного) тиску повітря. Датчик вимірює тиск повітря через отвір у корпусі (див. фото).
Штекер підключення:
- датчики:
– тонкі з’єднання
– слабкі струми - приводи:
– товсті з’єднання
– великі струми - підключення живлення
- мереж
- конденсатор 1
– 470 мкФ
- 75 В
безпеки в поєднанні з? - конденсатор 2
– 470 мкФ
- 35 В
згладжуючий конденсатор - котушка
– ЕМС фільтрація
– індукційні напруги - VAC 5049X003 (з дозволу ACtronics)
– імпульсний трансформатор живлення
- напруга живлення для форсунок
- ОУ LM2904
– функція невідома
– поблизу іншого контуру
- ОУ LM2903
– комператор
– компаратор двох напруг
– внутрішня схема
- Випрямляч F20UP20DN
– Випрямляч потужності з надшвидким відновленням
– Надшвидкий: <45 нс
– Макс. струм: 10 А
– перейти до вилок: C1, D1, E1, F1
- Схема захисту від:
- коротке замикання
- високі температури
– великі струми (перевантаження)
– підвищена та знижена напруга
- електростатичний розряд
– підключити батарею навпаки - Застосування:
– Перемикач мережі µC для заземленого навантаження 12 В
– для всіх типів резистивних, індуктивних та ємнісних навантажень
– замінює електромеханічні реле та дискретні схеми
Запалювання та впорскування:
- DA36FJ: чотири польових транзистора між собою, йдуть до котушок запалювання згідно схеми
- Під цими польовими транзисторами знаходиться мікросхема IC: 30651 (чіп приводу автомобільного інжектора)
Автомобільний інжекторний чіп приводу:
- Три з'єднання на IC на інжектор
Діоди:
- Тип ED08
- анод йде до форсунок
- катод спільно з'єднаний з плюсом
Нижня частина ECU. Коробка: паяні з'єднання з'єднувального штекера
ІС на замовлення:
- Тип 30536
- OEM: виробник оригінального обладнання (спеціально для виробників)
- Інтегровані вихідні каскади
- Керування котушками запалювання та/або керування нагріванням лямбда-зондів.
ІС на замовлення (2):
- тип: 30680
- блок живлення електроніки ECU
- 5,0 і 3,6 вольт
- тричі захищені датчики 5,0 вольт
Цифровий IC
- тип: 74HCT08
- І ворота
- Надайте IC30680 логічні дані
Аксесуари програматора автомобільного процесора водія
- тип: 30530
- у PDF-техніці (сторінка 4 із 117): Спеціальна мікросхема Emulation Device для багатоядерного налагодження, трасування та калібрування через інтерфейс USB V1.1 (TC1766ED)
Управління електродвигуном:
- Тип: TLE7209
- Н-міст
- Драйвер крокового двигуна дросельної заслінки постійного струму M29
- H-міст захищений від:
- високі температури
- коротке замикання
– перенапруга - З усіма вищезазначеними несправностями польові транзистори відкриваються (три стани)
Управління Н-мостом від M29:
- 74HCT00
– цифрова ІС
– Ворота NAND - 74HCT08
– цифрова ІС
– І ворота
FET – BUK9640
- Функція FET невідома
- Одна сторона підключена до землі
- Не вдається знайти підключення до розетки
- Ланцюг живлення до ECU показано на малюнку синім кольором.
FET – BUK138
- Постійне живлення до контакту 21 у великій вилці.
EEPROM
- 64-Кбітова послідовна шина SPI EEPROM з високошвидкісним годинником
- Тип: 95640 Вт
- SPI: Serial Peripheral Interface (послідовний інтерфейс (master/slave)
– Переваги: просте апаратне забезпечення, не вимагає адресації, низьке енергоспоживання
– Недоліки: немає контролю підлеглим, відсутність перевірки помилок
годинник
- Тактова частота 20.000 20 кГц = XNUMX МГц для EEPROM
процесор
- Вся пам'ять знаходиться в процесорі
- 32 біт Tricore 80 МГц
- 56 Кб локальних даних SRAM (LMB)
- 1504 Кбайт Програма Flash
- 16 Kbute завантажувальний ПЗУ
- 64-бітна шина до LMD
- 32 аналогових входу для АЦП
- 81 цифрова лінія введення/виведення
Вихід
- Сигнали від ECU до виконавчих механізмів
– через мікросхеми драйверів
– транзистор. Перевага: можливі великі струми. Недолік: контроль струму.
– польовий транзистор. Перевага: контроль напруги. Недолік: слабкі струми.
– IGBT (біполярний транзистор з ізольованим затвором). Переваги транзистора та польового транзистора, тому можливі великі струми та контроль напруги.
