Предмети:
- Дизельне паливо
- Цетанове число
- Колір
- Точка помутніння
- В'язкість
Дизельне паливо:
Дизельне паливо отримують з нафти. Дизель дещо важчий за бензин і містить більше тепла згоряння. На відміну від бензину, дизель дуже горючий, тому що він повинен самозайматися якомога швидше. Є 2 види дизельного палива; літній дизель і зимовий дизель. Докладніше про це в розділі Цетанове число в наступному розділі.
Цетанове число:
Дизельне паливо повинно легко самозайматися. Час між уприскуванням палива і початком згоряння має бути якомога коротшим. Готовність палива до самозаймання виражається цетановим числом. Чим вище цетанове число, тим легше запалюється паливо. Якщо дизельний двигун повинен працювати на високих обертах, паливо повинно мати вище цетанове число (для двигунів з непрямим уприскуванням 56, для двигунів з прямим уприскуванням 70). Час, необхідний для займання палива, невеликий на високих швидкостях.
колір:
Природний колір дизеля світло-жовтий. Барвники додавали з різних причин.
Точка помутніння:
При зниженні зовнішньої температури плинність дизельного палива знижується. Температура помутніння - це температура, при якій кристали парафіну в паливі починають відділятися. Нафтова промисловість постачає літнє і зимове паливо. З літнім паливом явища згортання внаслідок відділення парафіну можуть відбуватися при -8 градусах. Зимове паливо не викликає проблем до -15 градусів. Перезапустити двигун можна тільки прогрівши засмічені деталі.
В'язкість:
Для нормальної роботи дизельного двигуна дуже важливо, щоб паливо мало правильну в’язкість. Якщо в’язкість надто низька, паливо має погану змащувальну дію, і ймовірність витоків на паливному насосі є більшою. Якщо в'язкість занадто висока, система впорскування буде піддаватися додатковому навантаженню. Як надто низька, так і надто висока в’язкість впливає на розмір крапель палива, що впорскується, і, отже, на процес згоряння.
