Предмети:
- Компресор Рутс
- Інтеркулер
Компресор Roots:
Корінний компресор (також званий нагнітачем) забезпечує додаткову подачу повітря до двигуна. Циліндр заповнюється надлишковим тиском, щоб можна було досягти більшої потужності та крутного моменту за допомогою правильної кількості впорскування та правильного моменту запалювання. Перевага рутс-компресора над одним турбо полягає в тому, що він уже створює тиск на низьких швидкостях. Турбіна спочатку потребує вихлопних газів, щоб створити тиск, який також називається турбозатримкою. Компресор Roots приводиться в рух ременем і на нього це не впливає.
Недоліком цього компресора є втрата потужності двигуна через механічний привід. Турбіна не має цього недоліку, тому кінцевий приріст потужності з турбонаддувом більший.
Дві лопатки на зображенні праворуч обертаються в протилежних напрямках одна від одної. Під час обертання вони не торкаються один одного. Оскільки верхня лопатка обертається за годинниковою стрілкою, а нижня – проти годинникової стрілки, повітря захоплюється вгорі та внизу корпусу компресора. Це повітря створює тиск для двигуна.
Існують двигуни, де використовується і рутс-компресор, і турбонаддув, наприклад, двигуни TSI від Volkswagen. (Турбо є окремою частиною і детально описано на сторінці Турбо). Ці двигуни TSI мають вищий крутний момент і вищу потужність на низьких швидкостях завдяки компресору. На низьких обертах працює компресор, який запускає турбонаддув і забезпечує наповнення циліндрів на низьких обертах, щоб двигун мав достатній крутний момент нижче 2000 обертів. При певній швидкості (близько 2000 об/хв) компресор вимикається, і турбокомпресор створює тиск. Turbo забезпечує більше потужності на високих швидкостях. Комбінація компресора та турбонаддуву усуває затримку турбонаддуву.
Стиснене повітря надходить через компресор або перепускний клапан до турбіни, а через турбонаддув — через інтеркулер до впускного колектора.
Інтеркулер:
Температура стисненого повітря може стати дуже високою (тепліше ніж 60 градусів Цельсія). Для кращого наповнення циліндра і, отже, кращого згоряння, необхідно, щоб повітря достатньо охолоджувалося. Про це подбає інтеркулер. Інтеркулер є окремою частиною, тому детально описаний на іншій сторінці; перегляньте сторінку Інтеркулер.
