Предмети:
- Загальний
- Сходове шасі
- Монокок
- Єдине тіло
- Трубчастий каркас і просторовий каркас
- Магістральне шасі
- Самонесучий кузов
- Стилі вікон і дверей
Загальне:
Кузов — це кузов автомобіля без окремих частин, таких як шасі, трансмісія та салон. Ми часто говоримо про «самонесучий кузов», коли кузов і шасі сконструйовані як одне ціле і настільки міцні, що окремі частини можна монтувати безпосередньо на них. Також можливо, що кузов розміщений на шасі і тому відокремлений один від одного. На цій сторінці описано різні методи виготовлення шасі та кузова.
Сходове шасі:
Своєю назвою шасі драбини зобов’язане тому факту, що шасі насправді нагадує драбину. Між двома товстими сталевими балками в поздовжньому напрямку прикріплено кілька поперечних балок. Всі вузли системи підвіски коліс змонтовані на поздовжніх і поперечних балках.
Драбинчасте шасі в основному використовується в автомобілях, які мають бути здатними перевозити велику вагу, таких як позашляховики, пікапи, позашляховики та вантажівки. Недоліки: велика вага, займає багато місця та недостатньо гнучкий, щоб поглинати зусилля кручення під час руху.
Приклад сходового шасі показано нижче:
Корпус кріпиться до шасі драбини за допомогою гвинтових з’єднань. Під час ремонтних робіт на шасі або трансмісії драбину шасі та кузов можна розділити. Це можна побачити на зображенні нижче:
На початку двадцятого століття драбинчасте шасі дозволило компанії Ford встановлювати різні форми кузова на один тип шасі на конвеєрі. На початку появи автомобіля люди купували шасі, яке визначало марку автомобіля, а кузов виготовляв автомобіль. Подібним чином це все ще відбувається з вантажівками та автобусами.
Сучасні автомобілі, на яких використовується драбинне шасі, включають BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Монокок:
З монококовою конструкцією немає окремого шасі та кузова. Несучу конструкцію утворює оболонка, без внутрішніх посилень. Хорошим прикладом цього є яйце. Назва «monocoque» є поєднанням грецького «mono» та французького «échelle coque», що означає «корпус». Монокок може бути виготовлений з профільованих сталевих пластин і вуглеволокна. Останній варіант має перевагу в тому, що вага автомобіля залишається низькою. Оскільки окремого шасі немає, це покращує простір у салоні та моторному відсіку.
Транспортні засоби, обладнані монококовим кузовом, включають гоночний автомобіль Формули-1 і McLaren F1 (ліворуч і праворуч на зображенні нижче).
Unibody:
Унікузов часто використовується в сучасних автомобілях. Unibody походить від фрази «єдине тіло». Цільний кузов складається з різних коробчастих конструкцій, поперечних балок і труб. Жорсткості кузова сприяють не тільки конструкції кузова, а й клеєні вікна, конструкція даху та панелі підлоги. Корпус і шасі розглядаються як одне ціле. Трансмісія та шасі кріпляться до цього кузова за допомогою a підрамник підтверджено. Тому ми також говоримо про «самонесуче тіло».
Цілісний корпус складається з окремих частин, які зварюються, склеюються або з’єднуються гвинтами. Оскільки різні частини прикріплені одна до одної, не всі мають бути виготовлені з одного типу матеріалу, наприклад сталі. Важливою перевагою цього є те, що вага зменшується. Використання легких матеріалів, таких як алюміній і вуглецеве волокно, не впливає на безпеку, оскільки цільні транспортні засоби зазвичай містять зони зминання та інші структури, спеціально призначені для поглинання сил, що виникають під час аварії.
Трубчастий каркас і просторовий каркас:
Також у випадку з трубчастою рамою ми говоримо про самонесучий кузов. Трубчастий каркас, також званий просторовим каркасом, являє собою тривимірну, дуже складну конструкцію з алюмінієвих труб, які прикріплені одна до одної. Труби складають основу як корпусу, так і шасі. Трансмісія, шасі та частини з листового металу прикріплені до цих алюмінієвих трубок. Прикладом цього є Mercedes-Benz 300SL:
Audi також використовує термін «космічна рама». У структурі алюмінієвої рами всі панелі та пластини сприяють міцності кузова. Завдяки дуже міцним алюмінієвим листовим частинам алюмінієвий кузов надзвичайно міцний і, отже, дуже стійкий до зіткнень, у той час як вага автомобіля фактично зменшується. На зображенні нижче показано структуру просторової рами Audi.
Магістральне шасі:
Основне шасі складається з одного або кількох сталевих профілів, які з’єднують передню та задню осі. Основне шасі міцне по відношенню до його ваги. Недоліком цього типу шасі є те, що шасі взагалі не забезпечує захисту у разі бічних зіткнень.
Автомобіль, де використовується базове шасі, це DeLorean DMC-12.
Самонесучий кузов:
Різні типи тіла описано в параграфах вище. Цельне тіло є прикладом самонесучого тіла. Днище, перегородка, панель даху, стійки дверей і навіть клеєні вікна утворюють несучі частини самонесучого кузова.
До ненесучих частин відносяться двері, капот, кришка багажника, крила та бічні вікна. Ці деталі часто прикручені до кузова і не забезпечують жорсткості кузова.
Стилі вікон і дверей:
Стилі вікон і дверей часто позначаються літерою. Стовпи, розташовані спереду назад, називаються A-стійки, B-стійки тощо. (див. зображення кузова)
Пов'язана сторінка:
