Предмети:
- Система подачі та повернення палива
- Брандстофтан
- Фільтр з активованого вугілля
- Електричний паливний насос
- Симптоми несправності паливного насоса
- Всмоктувальний струменевий насос
- Поплавок
Система подачі та повернення палива:
Система подачі палива забезпечує переміщення палива з бака в двигун. Електричний паливний насос викачує паливо з бака та переміщує паливо через лінію подачі та через паливний фільтр у паливну галерею (також звану паливною рампою).
Тоді тиск палива переважає на вході форсунок. Коли інжектором керує ECU, паливо впорскується в циліндр. Регулятор тиску запобігає надмірному тиску в рампі. Якщо тиск у рампі занадто сильно зростає, регулятор тиску забезпечує повернення палива назад у паливний бак по зворотній лінії.
При зниженні рівня палива в паливний бак має надходити більше повітря; в іншому випадку виникає розрідження, або знижений тиск. Те саме стосується й навпаки; Коли рівень баку підвищується, наприклад, під час заправки, повітря має вийти з баку. Пари, що виділяються, не повинні потрапляти у зовнішнє повітря. Тому використовується фільтр з активованого вугілля, який забезпечує аерацію і деаерацію паливного бака. Бак подається або здувається повітрям через вентиляційний шланг бака.
У наступних параграфах описуються компоненти паливної системи бензинового двигуна.
Паливний бак:
Функція паливного бака - зберігати паливо. Паливний бак майже завжди монтується ззаду під автомобілем, на рівні задніх коліс, під заднім сидінням. Бак кріпиться до кузова за допомогою монтажних кронштейнів. Паливний бак ніколи не знаходиться в зоні деформації автомобіля. Завдяки невеликій вазі і можливості створення будь-яких дивних форм паливний бак майже завжди виготовляється з пластику. Завдяки формуванню резервуара таким чином, щоб використовувати кожен доступний простір, створюється максимально можливий об’єм.
Паливний бак на зображенні нижче називається «сідлоподібним» через його форму. Цей танк встановлюється на задньопривідний автомобіль. На виступі посередині зроблено місце для карданного валу. У передньопривідного автомобіля бак буде більш плоским внизу. Паливний насос в баку забезпечує двигун паливом. Так званий всмоктувальний струменевий насос також використовується в сідловому баку для перекачування палива в іншу половину бака. Робота цих паливних насосів описана нижче на цій сторінці.
Від бака до двигуна завжди проходять 2 паливні лінії, а саме лінія подачі та лінія повернення. Лінія живлення, як випливає з назви, переносить паливо від паливного насоса до двигуна. Зворотна лінія повертає надлишок палива назад у бак. Бак також завжди має вентиляційний клапан бака, який з’єднаний з фільтром з активованого вугілля за допомогою вентиляційного шланга.
Фільтр з активованим вугіллям:
На зображенні вище показаний фільтр з активованим вугіллям. Фільтр з активованого вугілля гарантує, що викиди HC (пари палива) не потрапляють у зовнішнє повітря. Цей фільтр всмоктує пари палива з бака та фільтрує їх через спеціальний абсорбуючий вуглецевий матеріал. Після фільтрації пари палива виводяться назовні або у впускну систему двигуна. Пари змішуються з повітрям, що надходить, а потім спалюються. Таким чином пари палива видаляються якомога чистіше.
Фільтр з активованим вугіллям можна встановити біля паливного баку, але іноді він також знаходиться під капотом. У деяких автомобілях, де він встановлений під капотом, іноді чути цокання, яке часто зникає, а потім повертається. Саме в цей момент спрацьовує фільтр з активованого вугілля.
Паливний насос:
У класичних автомобілях ми часто зустрічаємо механічний паливний насос, який приводиться в рух розподільним валом. Механічний паливний насос замінено на електронний підкачувальний насос: він забезпечує необхідний тиск для бензинового двигуна з непрямим уприскуванням. Зараз (майже) всі виробники автомобілів використовують уприскування під високим тиском; паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння під високим тиском. Цей високий тиск досягається завдяки паливному насосу високого тиску.
Робота та застосування цих паливних насосів описані на сторінці Паливний насос бензинового двигуна пояснив.
Всмоктувальний струменевий насос:
Як описано в другому пункті, сідлоподібний бак складається з двох частин. Рівень палива завжди повинен бути однаковим з обох сторін. Струминний насос переміщує паливо з однієї половини бака в іншу. Потім паливо потрапляє в половину бака, де розташований електричний паливний насос. Електричний паливний насос подає паливо до двигуна.
У струминному насосі знижений тиск. Дозволяючи паливу протікати через обмеження, потік рідини прискорюється (див. зображення нижче). Це створює негативний тиск після звуження, що дозволяє всмоктувати паливо. Всмоктувальний струменевий насос працює за тим же принципом Вентурі, що й карбюратор, за винятком того, що дію Вентурі відбувається не через потік повітря, а через потік рідини.
Поплавок:
Завданням поплавця в паливному баку є вимірювання рівня палива і передача цього сигналу на панель приладів. Там можна прочитати вміст бака. Якщо він оснащений бортовим комп’ютером, орієнтовний запас ходу розраховується на основі стилю водіння. Поплавок має частину з пінополістиролу. Цей пінополістироловий блок плаває на паливі. Коли рівень палива падає, пінополістирольний блок також опускається. Цей механічний рух змушує голку рухатися над a потенціометр (змінний резистор). Високий або низький опір призводить до низького або високого струму. Залежно від сили струму стрілка на приладовій панелі змінюється від низького до високого.
