Предмети:
- Вступ
- Робота балансирного вала
Вступ:
Масові сили в двигуні викликають вібрацію. Чим більше циліндрів у двигуна, тим менше він виробляє вібрації. Це пояснюється тим, що для 3-циліндрового двигуна робочий хід відбувається кожні 240 градусів, для 4-циліндрового двигуна кожні 180 градусів колінчастого вала, для 6-циліндрового двигуна кожні 120 градусів, для 8-циліндрового кожні 90 градусів і для 12 - циліндр циліндра кожні 60 градусів.Якщо двигун має більше циліндрів, за короткий час відбувається більше робочих ходів, і двигун практично не вібраційний. Більшість легкових автомобілів використовують 4-циліндрові двигуни. Цей двигун створює багато вібрацій, які передаються в салон. Противаги на колінчастому валу в основному обмежують вібрацію двигуна.
Для подальшого обмеження вібрації двигуна виробники ряду марок автомобілів застосували принцип «балансуючого вала». Кожна марка має власну конструкцію (один балансирний вал, 2 балансирних вала на однаковій висоті, 2 балансирних вала, з яких 1 низький, а 1 вище в блоці тощо). Привід балансирного вала відбувається через розподіл (шестерні, ремінь або ланцюг), а також повинні бути встановлені «вчасно» під час роботи. Неправильно встановлений балансирний вал ще більше посилить вібрацію двигуна, що призведе до поломки компонентів.
Робота балансирного валу:
Балансирний вал – це вал, який сам по собі незбалансований і, таким чином, компенсує масові сили, які в основному викликані вторинний рух поршня виникати. По всій довжині є потовщення, кулачки або деформації, які викликають необхідний дисбаланс при обертанні. Як первинні сили (рух поршня вгору-вниз), так і вторинні сили (бічні сили, викликані шатуном, що штовхається по діагоналі вниз) поглинаються балансирними валами. Для цього балансувальні вали обертаються з подвоєною швидкістю, ніж колінчастий вал, і в протилежному напрямку.
1: поршень у ВМТ. Балансирні вали спрямовані вниз. Нижній балансирний вал обертається проти годинникової стрілки, а верхній – за годинниковою стрілкою. Обидва балансирних вали обертаються вдвічі швидше, ніж колінчастий вал.
2: Колінчастий вал повертається на 45 градусів, а поршень рухається від ВМТ до ВМТ. У цьому положенні масові сили діють через вторинний рух поршня виникають, найбільші. Вторинний рух поршня створює масові сили, спрямовані вниз. Щоб компенсувати це, балансирні вали спрямовані вгору в цьому положенні.
3: колінчастий вал повертається ще на 45 градусів і знаходиться в ODP. Балансирні вали спрямовані вниз.
4: колінчастий вал рухається від ODP до TDC. Після 45 градусів колінчастого вала балансувальні вали знову спрямовані вгору. Знову ж таки, у цьому положенні найбільші (спрямовані вниз) масові сили походять від вторинного руху поршня. Спрямовані вгору балансири компенсують ці масові сили.
Пов'язані сторінки:
