Сигналізація

Предмети:

Загальна сигналізація
Різні класи
Іммобілайзер
Пристрій контролю сигналізації
Сирени
Ультразвукові датчики
Радар
Детектор кута нахилу
Система стеження за транспортними засобами

Загальна система сигналізації:
Автосигналізація забезпечує безпеку автомобіля. Різні класи вказують, які засоби захисту пов’язані з системою. Чим вищий клас, тим він обширніший. Деякі страховики також надають знижку на внески (часто тільки після видачі офіційного сертифіката).

Різні класи:

Клас 1: іммобілайзер
Клас 2: клас 1 + сигналізація з сиреною, ультразвуковими датчиками або радаром
Клас 3: клас 1 + 2 + сирена, включаючи акумулятор аварійного живлення, детектор нахилу
Клас 4: клас 1 + 2 + 3 + Система відстеження транспортних засобів
Клас 5: усі системи від 1 до 4 класу.
Різниця між класом 4 і 5 полягає в тому, що система стеження за транспортними засобами активується при спрацьовуванні сигналізації. Це не стосується системи класу 4.

Усі згадані тут системи описані в наступних розділах.

Іммобілайзер:
Система безпеки 1 класу має іммобілайзер (іноді його також називають іммобілайзером). Ключ містить транспондер, який містить код. Пристрій керування в іммобілайзер автомобіля має розпізнати (і затвердити) цей код, перш ніж його можна буде запустити.

Пристрій контролю сигналізації:
Блок управління отримує сигнали від дверних замків, ультразвукового датчика кута нахилу та/або радіолокаційного датчика. При надходженні сигналу під час увімкненої сигналізації блок управління включає сирену та проблискові маячки. Пристрій включається, як тільки автомобіль замикається пультом. Механічне замикання ключем не активує систему.

Автомобілі без шини CAN: наявний центральний замок посилає сигнали від дверей, багажника та капоту на окремий пристрій керування сигналізацією. При дообладнанні доведеться витягнути дроти, щоб підключитися до існуючої проводки. Ця проводка включає в себе проводку системи проблискових вогнів.
Автомобілі з шиною CAN: пристрій керування сигналізацією буде підключено до 2 проводів шини CAN схеми комфорту. Після реєстрації за допомогою комп’ютера зчитування (і, таким чином, повідомлення про це в системі) не доведеться протягувати окремі дроти, як в автомобілі без шини CAN. Сигнали проходять по всій мережі шини CAN, а також досягають пристрою керування сигналізацією.

Сирена:
Коли сигналізація (клас 2, 4 або 5) поставлена на охорону і датчики автомобіля реєструють, що хтось є в автомобілі (ультразвуковий або радар), відкриваються двері (сигнал від дверних замків), або коли авто підняли. вгору (виявлення кута нахилу), блок керування сигналізацією вмикає сирену. Більшість сирен створюють рівень шуму близько 125 дБ. Кожен виробник використовує свій тон. Деякі видають пискливий звук, інші видають звук з якомога більшою кількістю різної висоти. Сирену можна встановити в різних місцях. Найбільш часто використовувані місця: колісні арки, моторний відсік або під параван.

Сирена сигналізації 3 класу має акумулятор аварійного живлення. Якщо сигнал тривоги вимкнеться, а клему батареї вийнято, резервна батарея продовжуватиме живити сирену. Сирена продовжує вмикати кілька хвилин. Настійно рекомендується замінювати цю батарею аварійного живлення кожні кілька років (зверніться до інформації виробника). У наш час несправність часто зберігається в пам'яті, коли батарея ось-ось розрядиться.

Ультразвукові датчики:
Ультразвукові датчики відстежують рухи салону. Ультразвукові датчики працюють, як випливає з назви, з ультразвуковими хвилями (так само, як Контроль дистанції паркування датчики). Датчики посилають і приймають ультразвукові хвилі. Вимірюється час між відправленням і отриманням. Коли будильник увімкнено, ці датчики калібрують систему в першу хвилину після ввімкнення. Відстань між датчиками та об’єктами в салоні (наприклад, сидіннями) зберігається в системі. Як тільки в автомобілі виникає рух (наприклад, якщо розбите вікно), ультразвукові хвилі стикаються з цим предметом або людиною, і це впливає на час між відправленням і отриманням. Блок управління сигналізацією негайно ввімкне сирену.

Ультразвукові датчики не тільки реєструють рух об'єктів, але й чутливі до вібрації. Якщо автомобіль припаркований із закритими вікнами, повітря в салоні також не буде рухатися. Як тільки відкриваються вікна, повітря протікає через автомобіль, і датчики це фіксують. Будильник увімкнеться. Якщо встановлено дуже високу чутливість, сильний шум поза автомобілем також може спрацювати. Цей звук може бути викликаний феєрверком або громом. Це пояснюється тим, що звук – це суто коливання повітря. Як тільки звук стане достатньо гучним і ця вібрація досягне салону автомобіля, ультразвукові датчики зареєструють це. Оскільки датчики чутливі до звукових коливань, вони не підходять для кабріолетів. Якби дах був відкритий і сигналізація ввімкнена, вона спрацьовувала б постійно. Тому в кабріолети не вбудовані ультразвукові датчики, а встановлений радар.

Радар:
Радар (іншого типу) можна використовувати не лише для допомоги водієві, але й для системи сигналізації. Радар системи сигналізації прихований якомога посередині всередині (див. зображення нижче). Радар випромінює радіолокаційні сигнали, які не залежать від звукових хвиль, вібрації та руху швидких дрібних об'єктів. Тому для кабріолета радар підходить, а система з ультразвуковими датчиками – ні. Радар працює дуже повільно порівняно з ультразвуковим датчиком і подає звуковий сигнал лише через кілька секунд після того, як людина сяде в автомобіль. Цю систему також доведеться відкалібрувати після ввімкнення сигналізації. Радар також не обмежуватиметься лише салоном автомобіля. Сигнали від радара проходять прямо через метал і пластик автомобіля (і тому послаблюються), але навіть реєструють рухи, які відбуваються безпосередньо біля автомобіля. Це дає змогу налаштувати радар таким чином, що коли хтось підійде занадто близько до автомобіля (або торкнеться його), спрацює сигналізація.

Детектор кута нахилу:
Посередині салону, найчастіше на центральній консолі, встановлено датчик нахилу в системі сигналізації 3 класу. Даний датчик вимірює положення в автомобілі, коли кулька займає певне положення. При включенні сигналізації вимірюється положення рухомої кульки. Приблизно через хвилину після калібрування системи відбувається моніторинг положення.

Щойно автомобіль приймає інше положення, наприклад, коли його піднімають, м’яч просувається ще далі в датчик. Цей рух розпізнається, і сигналізація активується. Наприклад, автомобіль можна підняти домкратом, щоб зняти колеса, або відбуксирувати. Неважливо, чи машина висить задом, тому що в багажнику багато багажу, чи позаду висить караван. Коли сигналізація активована, система відкалібрується відповідно до положення, у якому вона зараз знаходиться. Якщо тим часом караван відключити (і задня підніметься), сигналізація також спрацює.

Система стеження за транспортними засобами:
При 4 або 5 класі сигналізації встановлюється система стеження за транспортними засобами. Це окремий пристрій, який максимально захований всередину. Щоб зловмисник знайшов цей пристрій, має пройти якомога більше часу. Як тільки сигналізація активується, цей пристрій кожні кілька секунд буде передавати GPS-координати через сигнал GSM на диспетчерську. Диспетчерська (системи сигналізації) негайно сповістить поліцію, яка потім відреагує. Система відстеження продовжуватиме надсилати GPS-координати, доки не вимкнеться сигналізація. Ця система відстеження також містить аварійний акумулятор, який працює приблизно 24 години після від’єднання акумулятора автомобіля.