denekler:
- tanıtım
- Nominal değeri
- Sigorta türleri
- Sigortaları kontrol edin
- Arızalı sigortayla pratik durum
Giriiş:
Arabanın içinden geçen bir kablo karmaşası var. Bu teller birçok yerde metalin yakınından geçiyor. Bir telin hasar görmesi ve aşınması, iletken malzemenin kaportanın metaliyle temas etmesine neden olabilir. Daha sonra kısa devre meydana gelebilir. Kısa devrenin oluşmasının çok sayıda başka nedeni de olabilir; örneğin yanlış kablolama, bileşenlerdeki dahili kısa devreler ve fişlere ve kontrol cihazlarına nem girişi. Değeri çok düşük olan bir sigorta veya çok fazla tüketiciyi tek bir pozitif kabloya bağlamak da sigortanın arızalanmasına yol açabilir.
Sigortalar aşırı yüke ve kısa devreye karşı koruma sağlar. Sigortaları arabanın farklı yerlerinde buluyoruz. Genellikle bunların tümü, sürücü ve/veya yardımcı sürücü tarafında torpido gözünün arkasında, ön panelde merkezi bir konumda bulunur, ancak bazen sigortaları akü üzerindeki plastik bir tutucuda veya bagajdaki bir sigorta kutusunda da buluruz.
Bu sayfada binek araçlardaki sigorta türleri ve arızalı sigortaları tespit etme yolları hakkında daha detaylı bilgi vereceğiz. Akım miktarını belirlemek için bir sigortadaki voltaj düşüşünü ölçerek teşhis koymak şu sayfada anlatılmıştır: Sigortalar arasındaki voltaj düşüşünü ölçün.
Nominal değeri:
Sigortaların hepsinin bir nominal değeri vardır, başka bir deyişle: izin verilen maksimum akım; bu, sigortanın üst kısmında gösterilir (örn. 10 amper). Bu, içinden 10A'ya kadar bir akımın akabileceği anlamına gelir. Aşırı yük, elektrik arızası veya kısa devre nedeniyle içinden 10A'den daha yüksek bir akım geçtiğinde, sigortadaki iletken kontak o kadar ısınır ki sonunda erir. Devre artık kopmuştur.
Bu, devreden daha fazla akım geçemeyeceği anlamına gelir ve kısa devre nedeniyle kabloların ve bileşenlerin zarar görmesi önlenir. Sigortayı değiştirmeden önce nedeninin bilinmesi gerekir. Sigorta öylece atmaz. Sigortanın atmasının bazı nedenleri şunlardır:
- Yanlış bir sigorta takılmış olabilir: 20 A yerine 10 A vardır;
- Bir sigortaya çok fazla tüketici bağlı, örneğin sonradan takılan aksesuarlar. Sigorta ve aynı zamanda kablolama bunun için tasarlanmamıştır. Bu nedenle sigortayı daha yüksek değerli bir sigortayla değiştirmeyin çünkü kabloların aşırı yüklenme olasılığı yüksektir;
- Sigortanın arkasındaki elektrikli bileşende bir sorun var: Yolcu bölmesi fanındaki aşınmış/ağır hareket eden yatakları veya cam motoruna daha fazla yük bindiren cam contalarındaki yüksek sürtünme direncini düşünün. Her iki durumda da buna nominal değere yakın olabilecek daha yüksek bir akım eşlik eder;
- Bir kapı veya bagaj contasındaki iki aşınmış kablo gibi "arada sırada" kısa devre meydana gelebilir. Açma ve kapama sırasında iki telin iletken kısımları birbirine temas ederek kısa devreye neden olur.
Sigorta takıldıktan sonra arızalanmaya devam ederse kısa devre olabilir. Kısa devrenin yeri bir test lambasıyla bulunabilir. Sayfada test lambasında kısa devre arayın bunun nasıl çalıştığını anlatıyor.
Sigorta türleri:
Kanatlı sigortaları genellikle binek araçlarda buluyoruz. Bıçak sigortaları altı farklı boyutta mevcuttur. Aşağıdaki resimde farklı sigortalar gösterilmektedir. Gerçek boyut aşağıda gösterilen boyuttan farklı olabilir. Açıklama, boyutları milimetre cinsinden ve nominal akımları listeler.
Boyutlar (b*g*y):
- Mikro2: 9.1 × 3.8 × 15.3 mm
- Mikro3: 14.4 × 4.2 × 18.1 mm
- Düşük mini: 10,9 x 3,81 x 8,73 mm
- Mini: 10,9 x 3,6 x 16,3 mm,
- Normal: 19,1x5,1x18,5 mm
- Maksi: 29,2 x 8,5 x 34,3 mm
Akımlar (A):
- Mikro2: 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Mikro3: 5, 7.5, 10, 15
- Düşük mini: 2, 3, 4, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30
- Mini: 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Normal: 1, 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40
- Maksimum: 15, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 120
Binek araçlarda karşılaştığımız diğer bazı sigorta türlerini aşağıda bulabilirsiniz. Kartuş sigortalarla çoğunlukla Japon ve Kore arabalarında karşılaşıyoruz; cam sigortalar genellikle amplifikatörler için sonradan takılan pozitif kablolarda görülüyor. Eski arabalarda sıklıkla kaya sigortaları buluyoruz. Yüksek güçlü sigortalar hem iç kısımdaki sigorta kutularında hem de akünün üstündeki bir kutuda bulunabilir. Yüksek güçlü sigortalar, yüksek elektrik gücü nedeniyle diğer şeylerin yanı sıra soğutma fanı için de kullanılır.
Sigortaların görünümü yukarıdaki resimden biraz farklı olabilir. Örneğin, her üretici yeşilin biraz farklı bir tonunu kullanıyor ve bazıları yüksek güçlü bir direnç üzerinde renkli plastik bir muhafaza kullanıyor, diğerleri ise sigorta telini açığa çıkarmayı ve nominal değeri metale delmeyi tercih ediyor.
Sigortaları kontrol edin:
Çoğu durumda, araçtaki tüketiciler artık çalışmadığında, öncelikle ilgili sigortanın durumunu kontrol ederiz.
- Yol boyunca hangi sigortanın hangi tüketiciye ait olduğunu sigorta haritasından (genellikle aşağıdaki resimlerde gösterildiği gibi sigorta kutusunda veya kapaktaki etikette veya kullanım kitapçığında bulunur) bulabilirsiniz;
- Atölyede, açıklamayı atölye belgelerinde veya elektrik şemalarında (veya her ikisinin birleşiminde) bulabilirsiniz.
Sigortaları tek tek çıkarırken dikkatli olun. Bazı tüketicilerin bir voltaj kaynağına bağlanması gerekir. Sökerken (zararsız) bir arıza meydana gelebilir, gösterge panosundaki dijital veya analog saat sıfırlanabilir vb. Ölçüm ekipmanı mevcutsa, sigortaları çıkardıktan sonra arızalı sigortayı tespit etmek için ölçüm yapmak daha iyidir. çekmeyi görsel olarak kontrol edin. Bu aynı zamanda birini tespit etmek için de geçerlidir. gizli tüketiciBazı insanlar hangi tüketicinin hareketsiz akım bozukluğuna neden olduğunu görmek için sigortaları çeker.
Multimetre (1) ile ölçüm:
Voltmetre ile sigortanın her iki iletken tarafındaki voltajı toprağa göre ölçebiliriz. Sigorta düzgünse her iki tarafta da hemen hemen aynı voltajı ölçeceğiz. Bu durumda bu voltaj 13,2 volttur.
Sigortanın her iki tarafındaki voltaj aynı olduğundan iyi ilettiğini biliyoruz. Bu nedenle pilin pozitif ucundan gelen voltaj tüketiciye doğru şekilde iletilir.
Ayrıca sigorta üzerindeki voltaj farkını da ölçebiliriz. Sigortanın bağlı olduğu tüketici kapatıldığında herhangi bir akım akmaz. Bu nedenle voltaj farkı 0 volttur.
Bir tüketici açıldığında, sigortadan tüketiciye akım akar. Sigortanın (çok düşük) iç direnci nedeniyle bir miktar gerilim de emilir. Bu gerilimi kaybediyoruz ama çok şükür minimum düzeyde. Resimde 6,4 miliVolt veya 0,0064 voltluk bir voltaj farkını ölçüyoruz.
Sayfadaki tabloda “sigortalar arasında voltaj düşüşüSigorta üzerinden tüketiciye yaklaşık 2 amperlik bir akımın aktığını görebiliriz.
Bu ölçüm, gizli bir tüketici aranıyorsa yararlı olabilir.
Arızalı bir sigortayla uğraştığımızda, bir tarafta kart voltajını (örnekte 13,2 volt) ve diğer tarafta 0 volt'u ölçeceğiz. Bu nedenle voltaj sigorta tarafından tüketiciye aktarılmaz. Aşağıdaki resimde arızalı sigortanın ölçümleri gösterilmektedir.
Test lambası (2) ile ölçüm:
Sigortaları kontrol etmenin hızlı bir yolu bir test lambasıyla kontrol etmektir. Test lambası sivri bir uçtan (sigorta üzerindeki temas noktalarını ölçmek için kullanılır), bir ışık içeren bir mahfazadan (tüp lambası veya LED) ve ucunda timsah klipsli bir topraklama kablosundan oluşur. Timsah klipsini iyi bir topraklama noktasına monte ediyoruz ve artı tarafını kullanarak sigortaları tek tek kontrol ediyoruz. Gövde içindeki ışık, üzerinde gerilim bulunan sigortaların tüm temas yüzeylerinde yanar. Bu durumda voltaj seviyesi önemli değildir: ya yerleşik voltajı (11 ile 13,8 volt arasında) ya da 0 volt'u gösterir. İkinci durumda test lambası kapalı kalır.
Bir sonraki görselde test lambasının yanmadığını görüyoruz. Evet, üst temasta. Bu sigortanın arızalı olduğu anlamına gelir.
Sigortanın her iki tarafındaki test lambası yanmıyor mu? O zaman muhtemelen sigortada voltaj yoktur. Bunun nedeni arabanın kontağının açık olmaması veya tüketiciye elektrik verilmemesi olabilir. İkinci durumda sigortayı herhangi bir müdahaleye neden olmadan çıkarabilir ve optik olarak veya bir ohmmetre ile kontrol edebiliriz.
Bir sigortanın direnç ölçümü aşağıdaki iki resimde gösterilmektedir. İyi bir sigortanın direnci yaklaşık 0,1 Ohm'dur (çok düşük). Arızalı bir sigorta ile iki ölçüm kablosu arasında bağlantı yoktur ve direnç sonsuz derecede yüksektir. Ohmmetre bunu OL veya 1 olarak gösterecektir.
Arızalı sigorta ile pratik durum:
Araba kullanan, sahibi olan veya arabada çalışan herkes bundan etkilenebilir: Sigorta atmıştır. Daha önce açıklandığı gibi sigorta birdenbire patlamaz. Genellikle bir şeyler ters gidiyor: elektronik tüketicide, kablolarda veya fişlerde kısa devre meydana geldi veya mekanik bir sorun nedeniyle aşırı elektrik yükü oluştu. Bu bölümde pratik bir durumu daha ayrıntılı olarak tartışacağız.
Şu sorun ortaya çıktı: Korna artık çalışmıyor. Korna anahtarına basıldığında (genellikle direksiyon simidinin ortasındaki veya dönüş sinyalindeki hava yastığı modülü) hiçbir şey olmuyor. Öncelikle servis kitapçığında sigorta haritasına ve konum açıklamasına bakıyoruz. Aşağıdaki resimde aşağıdakiler gösterilmektedir:
- sol üst: 1'den 90'a kadar sayılarla gösterilen sigortaların konumları;
- sağ üst: sigortaların kullanıldığı parçalar. Bu simgelerin açıklaması genellikle bir sayfada da açıklanır;
- sağ alt: nominal sigorta değerleri;
- sol altta: sigorta kutusunun fotoğrafı.
Kornada sorun olduğu için genel bakışta ve sigorta kutusunda arıyoruz. Doğru sigorta kırmızıyla belirtilmiştir. Doğru sigortayı değiştirdikten sonra (elbette 15 A sigorta ile), korna çaldığında hemen çalıyor.
Kornaların nasıl bağlandığını görmek için atölyede elektrik şemalarına başvurabilirsiniz. Aşağıdaki şemada kornanın devresini görüyoruz:
- terminal 30'dan korna rölesinin güç kaynağına (terminal 183) kontak kilidi A30 tarafından enerji verilir;
- korna rölesi (sağ üstte), S15 anahtarı kapanır kapanmaz açılır (bu, sürücünün kontrol ettiği korna anahtarıdır);
- Korna anahtarı çalıştırıldığında rölenin bobininden bir akım geçer ve ana güç açılır. Akım, F57 sigortası aracılığıyla her iki kornaya (B2-I ve B2-II) akar.
Korna çalar çalmaz sigorta hemen atacağı için muhtemelen kısa devre vardır. Bunu sigortanın üzerine bir test lambası bağlayarak tespit edebiliriz:
- Kornalar açıldığında lamba hafifçe yanıyorsa bu, kısa devreyi değil, seri bağlantıyı gösterir;
- parlak yanan bir test lambası bir kısa devre olduğunu gösterir: test lambası doğrudan güç kaynağı ve toprak alır ve 12 voltta, yani tam güçte yanar.
Aşağıdaki iki şema iki durumu göstermektedir: düzgün çalışan bir sistemle ve kısa devreyle akım akışı.
- Kontak açıldığında (kontak kilidi A183 ile), pin 30'daki korna rölesine voltaj verilir. Korna anahtarına basılır ve korna rölesinin kontrol kısmına enerji verilir (yeşil). Ana akım (kırmızı) artık röle (çıkış terminali 87) ve sigorta F57 aracılığıyla iki kornaya (B2-I ve B2-II) giden yolunu bulur. Kornalar açılır ve bir ses çıkar;
- şimdi kısa devre var. Sağ kornanın (B2-II) pozitif kablosu toprağa bağlanır. Artık artı (röle çıkışı) ile toprak arasında doğrudan bir bağlantı var. Akımın kablolara ve bileşenlere zarar verecek yüzlerce ampere çıkmamasını sağlamak için sigorta, 15 A değeri aşıldığında pozitif devreyi keser.
Kısa devre aslında arabanın gövdesiyle temas eden aşınmış bir pozitif kablo olabilir. Bu durum, tampon ve ön kısımdaki sökme çalışmasının ardından kablo demetinin kelepçelerine/tutucularına yanlış şekilde yeniden takılmasından sonra meydana gelebilir. Veya kabloların sıkıştığı bir çarpışmadan sonra.
